愛睡的人 wrote:
POWERSHIFT...(恕刪)
沒這麼嚴重吧, 不知道閣下有沒開過09FOCUS的手排模式?
我試過在1200轉以下才不能升檔,
因為升檔後轉速會降到1000轉以下會傷害變速箱或離合器,
而快3000轉都還可以降檔, 且降檔過去已經幾乎接近紅線,
如果我開手排款我也不可能常常這麼做,
簡直拿離合器跟變速箱開玩笑.
所以我好奇的問, 沒事降到1000轉以下做什麼?
或者超過紅線轉速做什麼? 又跑不快又損耗車子,
所以變速箱這個保護不好? 實在看不出來.
如果會綁手綁腳的話只有兩個可能,
一種是根本不會開手排車, 什麼時候該升該降檔都搞不清楚,
另外一種是在賽車場,要做極限的操作,
不過有S檔對想飆又懶的自己排檔的會有一點點的幫助,
但是如果我想開快我還是會利用現在的手排模式,
自排模式再怎麼樣還是沒有辦法像自己排的一樣自在.
愛睡的人 wrote:
一些檔位要一定的速度或轉速才能升上去...(恕刪)
大部分自排的手排模式都一樣,
不會有變速箱1000轉還可以升檔的,
且降到1000轉以下也不是很有意義吧,
我以前常開手排車所以我常常用手排模式,
除非故意耍笨,不然幾乎沒遇過不能升檔或降檔的,
一般手排當轉速太低你就會感覺到離合器頓頓的,
這樣我覺得應該會很傷離合器, 是我也不會讓我的PS FOCUS這麼做,
不過你提的好像都跟手排模式或手撥檔片沒什麼關係,
你說的她笨好像都是在自排模式下的問題, 大腳不會降檔等等,
不過以我的經驗, 大腳降檔超車實在不太聰明,
我試過超車直接踩到底降檔反而跑不快,
不如維持檔位踩到3500轉左右升檔反而有貼背感,
快到4000轉我覺得速度根本起不來,
供你參考.
sdmaster wrote:
有人對Focus T...(恕刪)
市區油耗只會比汽油車省一點點油, 這台車實在是太重,
時速80左右才能發揮它23KM/L以上的油耗.
但是手排模式下3000轉再換檔所提供的加速性真的是很猛,
只是自排模式下他2000轉就換檔你不容易感受到貼背感,
不過市區也只能順順的開, 即使開法拉利好像也不會跟VIOS差很多就是.
每具引擎都有每具引擎的特性，
現在各位討論的"柴油+渦輪增壓"引擎，
與各位熟悉的"汽油+自然進氣"引擎在特性上相差非常大。
以FOCUS TDCi來說，轉速錶最高刻度6000rpm，
4500rpm開始進入紅線區，扣掉怠速轉速範圍800rpm左右，
你能用的轉速範圍剩多少？
800rpm~4500rpm就這樣而已。
那麼我問各位，3700rpm退檔可以嗎？
答案是有時候可以有時候不可以~~
3700rpm六檔退五檔為什麼不可以？
如果3700rpm三檔退二檔(如果你能順利完成退檔動作的話)引擎絕對哀嚎給你看~~
不要說PowerShift這個由電腦控制的變速箱有保護機制，
連我的6速手排高轉速要退低檔位都會有保護了(會排檔排不進去)~~
我不知道各位PowerShift TDCi的車主能不能注意到各檔位的轉速差？
或許這顆變速箱在調校上偏重舒適，但如果抓住特性或許也會有超過車主預期的威力~~
換檔撥片用意在於便利性與駕駛樂趣，
以Altis 2.0來說四速自排配置換檔撥片，那才叫實質意義不大，
一檔起步、四檔超比檔，在跑山路時換檔撥片你能撥幾下？跑高速公路時你又能撥幾下？
我看能一口氣連撥三次的狀況就只有起步了~~
以我的六速手排來說，高速公路六檔1500rpm左右時速約80km/h，
若當下想要立即擁有較狂暴的輸出力道(想慢慢開但忽然有人挑釁)，
退至五檔還是不夠的，必須退到四檔力道才會湧現。
我想若PowerShift也有與6MT相似的齒比設定，那麼換檔撥片絕對有用處。
內文搜尋
從 APP 打開
X