1. 能不要硬爬段差地面就盡不要爬, 像把車開上人行道緣石時, 若是緣石表面已有損傷而不平整, 用輪胎硬爬上去有時就會在胎攀上去瞬間時, 被緣石的突出點給切削下來... 別看有些突出點好像是鈍角不銳利, 畢竟爬斷差是很費力的動作, 前輪只靠沒多大的接地面積就要把車子頂高上去, 對胎面的磨擦及胎塊的拉扯傷害是很大的....
2. 在粗糙地面時, 盡量不要大幅度乾打方向盤... 胎塊吃在粗糙地面時 (尤其像高山公路那種較粗顆粒的柏油地面), 原地不動打方向盤是很傷胎的, 能不要這麼做就盡量不要... 現在的車子都是 power steer, 所以駕駛人對地面磨擦力感覺弱很多, 以前我開老車時, 沒有泡瓦, 胎跟地面咬得緊不緊是可以很靈敏地由方向盤手感感受出來的, 那時方向盤能不能硬打都能夠分辨的~
3. 在路況差時, 例如碎石路, 或是一堆小破同的柏油路這類的, 輕慢開, 也不要太激烈地煞車, 大腳油門跟重踩煞車在胎的地接面都會形成很大的應力, 若剛好那時底下壓了個銳利的玻璃瓶破片時, 把胎塊切下一小片不無可能
小弟賤駒也是馬牌原胎輪胎, 2 萬公里才前後調過一次, 目前看來, 若好好使用, 用到 4 萬公里大概也不成問題, 您可以參考看看~
ps. 不過高速公路的滾動噪音是蠻吵的...
min2580 wrote:
我的車也是原廠配的這條馬吉斯 很多國產車都用這條
抓地力差 易打滑 排水性差 聲音又吵 就是不知道有沒有比較耐磨
真的是爛到暴 我已經忍受它將近三萬公里了
要不是口袋空空 不然我早換了它了
我想應該很難找得到比這條還爛的胎了吧
下次要換胎我一定不選馬吉斯 他已經是我的黑名單了
請不要把原廠配胎當做是該品牌配胎的評判標準!!
有時原廠為了節省成本，平平是一樣型號的胎，外面買的就是比原廠標配的好 (機車業曾經發生過，汽車不知道)
但是更大的重點是，國產車通常不會給太好的標配胎，就算我的Tierra配的是普利司通的輪胎，也是爛到爆炸
除了耐磨以外幾乎沒啥優點可言，但是我不會因為這樣子就怪罪普利司通，因為這個型號本來就是講究耐磨以及便宜
而且它確實比較便宜，確實超耐磨 (每一萬都調胎照顧甚至可以開到六萬八萬不是不可能)
馬吉斯也是有非常好的產品的，我跟我的朋友下一條要換的胎都會是馬吉斯的產品
多做功課，選對輪胎，其實輪胎的價差並不是很大的
i-MAX原廠配胎是馬吉斯MA-501，我個人的感覺是~還好！
說吵~還好(坐過其他車系及其他廠牌許多車，除了高級車以外，一般車型就連進口車也一樣~滾動噪音都蠻明顯的！國產車也都大同小異，H牌CIVIC 8標配的輪胎是國際大廠的普牌輪胎~這款胎配在一些國產車也蠻常見的，也都是會有滾動噪音明顯的問題產生)！
說抓地力~還好(下雨天外出的機會也不少，也好幾次是在下雨天載家人行經高速公路，除非是像賽車手一樣激烈操駕，否則這種操控已經可以符合一般正常使用用途了)！
說耐磨~還好(目前快兩萬公里，每天開車上下班、週末帶家人到市區走走，胎紋還很深)！
就中庸吧！
我用過的輪胎也不多，但價錢是會反應出輪胎的等級，而輪胎等級定義也很重要，就算國際大廠的也是有重操控犧牲舒適的/重舒適而犧牲操控的，也有重性價比而犧牲操控及舒適的.......但這都只是特別著重在某方面需求，並非其他需求就"沒有"喔！
min2580 wrote:
我的車也是原廠配的這條馬吉斯 很多國產車都用這條
抓地力差 易打滑 排水性差 聲音又吵 就是不知道有沒有比較耐磨
真的是爛到暴 我已經忍受它將近三萬公里了
要不是口袋空空 不然我早換了它了
我想應該很難找得到比這條還爛的胎了吧
下次要換胎我一定不選馬吉斯 他已經是我的黑名單了
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
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