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福特六和請振作!

samluo88 wrote:
9.福特台灣沒有好好規劃與經營龐大的改裝市場, 來進一步強化國產性能車的形象




有費心寫文章,
但很可能會有好幾點會被人炮擊,所以我不多嘴,
只針對第9點粗略回應.


關於改裝市場的經營, 你是錯過了01-03年的全盛時代.
FLH來了幾個菜鳥,很用力的在玩熱血形象.
RS的催生,ST系的導入,AAI的結盟,賽事的贊助,xMC 等club公關支援,職棒廣告特營.........
養AAI花了多少錢? 刪哥的經營歷史? ...... 不多說, 都過去了........ 各人自有公評.
當許多人在期待focus 2的上市, 能有再一波改裝市場的大賣商機時,
一切..... 就停在那時了.......
然後,菜鳥走的走,升官的升,
新血沒人釘,也沒人想釘,反正爽差領高薪就好,下面關我屁事?
大方向沒人定調,
放手把行企丟給廣告公司新人亂搞,
簡單幾個字,放給它爛.........

總之, 改裝市場不是沒人經營,
只是交棒才沒幾年,顯然, 連消費者都忘了有這件事.
當年的那些億元預算, 現在看來, 噗通一聲而已.
bagelba wrote:
有費心寫文章,但很可...(恕刪)


改裝在台灣已經算蠻常見的了!
到處都看得到國產車現在都會推出個勁裝版或Z版R版IO版啥的!

但畢竟還是屬於較少的客層!

以前景氣好!或許有機會搞大改裝市場!
05年之後一路腰斬下滑!
老百姓口袋深度不足!養家活口都成問題!
會花錢改裝的環境便很難依存!

只能做M型社會的另一端客層!
而那一端的客層,國產車主有的,只是比較少。><"

阿福的網宅 wrote:
只能做M型社會的另一端客層!
而那一端的客層,國產車主有的,只是比較少。><"



閣下改大包,客製方向盤的大手筆
也還真是少見啊!
巨象車很大 wrote:
09年份 Ford Focus 5D TDCi...空車折價13萬 ...(恕刪)


聽你在唬爛啦,
如果是1月放到五月的庫存車還有可能,
如果是新車剛出廠可以便宜13萬趕快告訴我, 我跟你買!
目前最便宜的是之前有個FSC團購的搞很大,
最後殺太多那個業務不想做反悔後來問很多間才找到個銷售主管接下來,
也跟你說的價錢差好幾萬,

我禮拜一剛訂車, 問的業務也好幾個,
你那個價錢只能買庫存車,顏色車型沒的挑.
marchchen1976 wrote:
為何還是買福特?1....(恕刪)


我開focus,目前保養都回原廠,
老實說,我不是很認同第3點跟第4點.................................
bagelba wrote:
閣下改大包,客製方向...(恕刪)


MMC應該比我猛的更多吧!><"

我是將原本規劃買ACCORD 8的十幾萬差價挪用改裝!
故選擇Mondeo TDCi~

這部車是真的很有操駕樂趣的產品!
C/P值相當高!
去年如果花同樣的花費,也得不到買大蟒所換得的改裝樂趣!



bagelba wrote:
閣下改大包,客製方向...(恕刪)


另外~便是看你書寫的內容!
意測您應該在汽車界吧!說不定也是福特的現職員工或以前的員工!^^"

我想~各行各業. 在團隊中. 幹部或底下人再能幹~
也比不過一個上位的豬頭!

如果是您寫的這樣!那批年青人想搞改裝市場. 辦賽事....等等!
假如這是企業領導者決策!福特就是要改型走高端小眾的高品質市場!
但這應該是CEO的決斷!不是副總或任何理級幹部來做自己觀點的經營策略規劃!
讓新人玩火!那原本當初拱新人上台的老傢伙要有出入火場解決問題的本事!
而不是菜鳥和老鳥鬥在一起!
只當烏龜窩在旁邊看戲!任其自然發展!

那菜鳥或老鳥的錯!其實都是CEO這個人才真的有問題!
(產品力不差. 但產品策略很糟)
有些笨蛋CEO讓摶隊演變這種狀況.他們會講出似是而非的自然淘汰論.
這樣的經理人就是爛!無為而治便為廢!
那這樣的CEO對團隊及成員.等於[0]價值.
底下人自己生存下來!
對這種老闆只會心懷怨恨!賺了給再多油水!
也只能因為是油水才能相互綁定!
卻不能共患難!好的及聰明的人~不會與這種老闆互存長久!最終這樣的CEO.便只會廢的養出廢的!
這是一種業主自己殺死自己的笨蛋絕招!看都看膩嚕!


個人是覺得~新人有勇氣衝是一件好事!
就如您所說的事件為實的話!
我覺得比較欠缺的就是領導者沒做大方向的決策.佈局及整合.
讓這些CEO主要該做的事!
變成是底下各大頭各自表述 . 各搞各的所造成的混亂跡像!

如果是這情形~除非業主有自我的覺知! 自己把自己換掉!
不然~底下換再多個也是枉然了!
只會產生更多的內部利益分贓及資源分配的爭奪戰!
外面的疆土一畝也沒打下!自己人就已經先開殺自己人了!



這僅是對您上面寫的有感而發!
台灣這樣的公司不勝枚舉!

而我個人的想法!
假使團隊要合作!就算真的是不好的預期!
除非就廝破臉不搭在一起!
真要一起搞!有時必須還是得要有適度的犧牲者出現!
由聰明又肯犧牲的人來輔助上頭!補其漏缺!將團隊帶往產品結案或一個個階段性目標的完成!

團隊中過度的負面思考!恐也無濟與彼此間的長遠助益!
假使對方真的這麼不堪!
我們無法為老闆面對事業做出選擇!
但人生必須要開心點!
至少我們可以為自己的人生做出[選擇]!

找對的人做對的事!仍是自己人生創造事業的首要!
不愉快的事~就讓那些過去囉!

加油!
RR wrote:
大家都說福特在台灣形...(恕刪)

福特加油........
今天坐了朋友的FOCUS TDCI 6MT真的覺得不錯!

再好的車都需要保養, 再好的車都會有出問題的時候.
重點在於當車主把車子開進保養廠交給技師後, 技師對付我們自己愛車的態度...
當車子出問題後, 把車子開進保養廠維修. 總是希望我可以在休息室安心的喝咖啡看雜誌.
當車子回到我身邊的時候他是沒有問題的. 這是車廠必須要讓車主感覺到安心的地方.

但是偉大的福特汽車, 連保養完交車了, 都不知道我的機油蓋還留在保養廠. 還是我回到公司後打開引擎蓋巡視一下時發現的. 為什麼我要巡視??? 因為我上次保養完在我的引擎室發現起子跟一雙手套!!!!

這樣的保修服務...福特, 你的車再好,再美是有個屁用阿.......

我也不期望他在幾年內會改善了, 只希望在我換車前, 台灣福特不要倒就好.....
不要久, 再撐一年, 等我把這台車估給車商後你再倒.

加油福特, 再撐一年喔.....
1.把折價縮小 提高妥善率 而不是過了保固讓車主經常進廠花錢
或是要過保固一大堆車主更換保固零件
保固也是要錢 與其讓車主更換 不如提高妥善率
這樣也能減少開銷 且中古車折舊也會比較低
更多人願意買福特

2. 很多車廠都在縮減據點
只有福特據點可以跟頭又大比多
高雄日產的據點 還比福特少
人家車可是賣得比福特多

3.有直營的縣市 就不用經銷商了
保養廠的人員訓練才能落實
保養廠水準差不多 才不會車主幾乎集中在某些保養廠

4.重視消費者 一旦車子有狀況
詢問其他保養廠是否也有相同狀況
怎麼解決 通報全部保養廠
這樣才不會出現 哪邊保養廠的師傅比較厲害
哪邊比較差

一個車主 買了車之後在乎的不外是
零件的價格 保養的價格 車子的毛病多寡
是否能解決毛病

大部分的車主 都以自己的車子為榮
但是如果毛病多 保養廠無法維修
請問 有多少人會願意推薦自己的車給親朋好友?

建立良好的口碑很困難
蛋是要建立很差的口碑 一點都不難

與其把價格打折拼銷售
不如把差價的空間拿去買品質優良的零件
有人可以便宜五萬 有人可以便宜七萬 這種價差
買的高的人 怎可能會開心
口碑怎可能會好 又不是差了幾千

感覺福特要振作 還真的有很長的路 很大的魄力
大概換個大頭比較有可能
或是跟本田一樣 歐洲公司接管

至少本田的品質 確實比南陽好
可惜 福特高層的想法跟車主不同

再好的產品 無法解決毛病 等於產品差 當然賣不好
普通的產品 少毛病 容易解決 等於好產品 當然賣的好
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