淫魂 wrote:
比這種, 比不完的啦...(恕刪)
FOCUS開的是高速公路 至少有110公里的速度
這台神V開市區 地上還有速限50的大字 開的跟旁邊的機車一樣快
拿兩台失控的條件來比 是懶叫比雞腿
gwofeng wrote:
FOCUS開的是高速公路 至少有110公里的速度
這台神V開市區 地上還有速限50的大字 開的跟旁邊的機車一樣快
拿兩台失控的條件來比 是懶叫比雞腿...(恕刪)
這種駕駛開啥車都是這情形
沒什麼也能開成這樣
我覺得esp還是有做動，只是旁邊是「有車」（跟大小車無關），相對的緩衝空間被吃掉
在失控狀態下，旁邊沒車，esp救的回來
但旁邊有車，在車體甩動的時候又加上一個撞擊的反作用力
這樣esp是保不了的
這是我推論沒救回來的原因
我舉個例子，就是類似esp做動時卻被超人打了一拳，那樣的情況esp當然救不了
那就要靠第四關，車體剛性來救了
但我覺得真正問題在輪胎排水性不足...才會搞的這麼嚴重
前三關是啥？
一、防衛性駕駛
二、輪胎排水性
三、esp
第一關最難練，都要靠後面幾關來補。
爭論車子好壞其實會把樓搞歪，砲兵也不要太機車
真想有點建設性，還是多分享些防衛駕駛的心得吧。
chushen997 wrote:
感謝各位樓主的關心以...(恕刪)
forlover26 wrote:
若如樓主所說,那麼在...(恕刪)
64樓裡面有camry在大雨中高速連續變換車道 (目測比旁邊車車速快了20kmh以上)
卻只有打滑也沒翻車
Mondeo的翻車文、出事文跟路上車禍的比例實在是高出Camry或Teana太多
到底是車輛操控設計的問題?
(相同的駕駛與情況卻比較容易翻車禍失控?)
(讓你有操控的信心卻沒有相對應的性能?)
還是車主的問題?
(買Mondeo的人比較愛極限駕駛??)
(Mondeo駕駛對車子極限操控性比較有信心??)
別忘了
Camry銷量是Mondeo的十倍左右
Teana銷量跟Mondeo差不多
但路上重大車禍與出事文數量會不會差太多了?
Mondeo到底是車有問題? 還是給車主的信心太強導致出問題??
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