CBLO wrote:
感覺你文章有選擇性的保留~太多不合理的地方
讓我想到有人去外面改東西~之後開到車子有亮故障燈~就開去改東西的地方把改裝件拆下~再開回去原廠叫原廠查原因~出保固
~有冒犯之處請見諒~因為太多人用這各方式了~然後01是他門把事情鬧大的地方
哈哈 這樣讓我想到一個劇情
去外廠改了好棒棒電腦，結果車壞了，趕緊開回外廠，叫外廠先隨便掛一個看不出來是改裝的電腦上來應付一下
然後回原廠檢查。
結果外廠裝了個舊版電腦。被原廠抓包。
以上純幻想。
小德不小德 wrote:
《後悔買福特原廠保...(恕刪)
幾點看法如下:
*原廠經銷保養廠動手腳-
A:
機率非常低。
原廠是受很多品檢與管制，技師要偷換外廠機油亂搞還有點可能，小東西與小施工程序偷天換油，各品牌倒時有耳聞。
但要在廠內拆換電腦主機，除非廠內主管全睡著，要不著痕跡快速換料恐怕辦不到。
主管授權胡搞，也更有難度。
各品牌經銷保養廠主管，大多如生產線單位一樣，怕客人找康就怕得要死了，多一事不如少一事。
通常這些單位朋友巴不得車輛越單純越好作事，抱怨原廠總公司與業務端老找毛，搞配件和一對特仕配備這我信。
自己舉手要挖洞亂鑽，對產線或維修線只是額外新增變數與負擔，他們排擠這種業務都來不及。
*動力改裝-
A:
比較多車友作的，不外乎就是外掛晶片或寫入式晶片。
前者只是裝配在引擎室額外接線的後加裝懸掛或外黏貼改裝。
這個好處是回廠裝乖，自己拔掉就可以。
也不需額外竄改原廠資料。
類似以前卡帶游戲金手指的晶片機板，相對改裝動力屬於微幅變動。
寫入式。
目前最多車友改的。
我們發貨的零售改裝門市，常常看到繞人拿筆店去店內竄改資料。
這種就五花八門，賣藥大家都說自己好，我只能說，男人永遠少一顆威爾鋼，阿，打錯，少一匹馬力，愛改咖慘系，這就沒辦法。
都200匹以上嚕，上了國道是有幾台3.5NA能輕易擺脫逆。
改寫入晶片，通常也不需要留車隔天。
除非拿筆電來的(專家)半夜才到。
主要是解決跳碼。
歐系車改燈，改程式會跳碼或上路被鎖碼都是很正常的。
說穿了，改到四缸玩兩年只剩一缸能動只是剛好而已。
總之，寫入敢改就沒啥好哀怨嚕，原廠不承保很正常。
車子不都是改哪哪不保，應該說關聯組件都不保。
建議對車與汽車業有一定了解，再逐年投入玩改裝。
改裝玩法建議從新手村開始打怪，跟保固無關的外裝貼(非到處挖車身)車內，外觀改裝品。
這類的產品相較單純沒爭議。
對汽車產業有一點研究，再玩懸吊，制動這些。
但這些改了就失去相關保固，自己要有基礎認知。
動力改裝-
這一塊，我覺得林志潁家族這類經濟背景比較好的的人士較有條件可以玩。
例如多數人得上班付出勞力與服務，爺不用，可以去打小白球看電影把妹，喝下午茶，那您肯定有時間能玩到這層級，改一台車，用合乎法規的方式，將改裝車四輪全上架，拖到大鵬灣下場海拉。
這也是台灣唯一的合法玩法較不玩命，當然，下場拉轉，大鵬灣也是會GG的，玩命也是要的。
其他，就算是開法拉利，在台灣正常道路也只能當龜孫子，除非違法飆速。
國民車一顆威爾鋼精蟲沖腦是等價交換罷了。
這麼好用，納智捷找國內晶片業者不是省很大，何必花大錢在日本成立總部，招攬水野氏，只是為了增加5%油耗+40-50匹馬力。
歲月是把殺豬刀，放下屠刀立地成佛呀！XD
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