這篇文 讓我想到一則新聞
略以…...
「台中市環保局會同警察監理單位執行路邊機車輛攔檢噪音行動,攔檢一部奧迪(Audi-R8)超跑,因不孰悉車輛結構,在進行噪音值檢測時,由檢測人員將車輛的引擎進行高載數達6000轉以上,連續3次,檢測後發現噪音值並未超標,後車主要將車輛從檢測地點移開時卻發生超跑的水箱冷卻器突然爆裂冒煙……」
「由於吳先生本身曾製造過汽車零組件,他表示,這類奧迪(Audi-R8)超跑的車種散熱設計跟一般車輛不同,除了本身的風葉散熱之外,主要是靠行駛中的風力協助快速散熱,而像環保局檢測人員在靜止狀態下,強行將車輛進行高載數達6000轉以上,而且還是連續3次,極容易造成車輛的水箱冷卻器溫度急速拉高,無法散熱,因此才會出現冷卻器發生爆裂的狀況。
吳先生也抱怨,環保局鑑測人員對於車子專業知識不足,在做這類檢測時,對於一些高級車種很容易造成損害…..」
所以
環保局鑑測人員的疑義…
「測過那麼多車,國產車 進口車 1A2B...阿都沒有燒起來,為什麼你R8催個油就燒起來?」
本樓事主的疑義…
「以前舊TIIDA D檔就能上,為什麼你FOCUS 1.6就會熱起來?」
那麼……R8是爛車嗎?R8原地催個油就燒起來是設計有問題嗎?
那麼……PS變速箱又是爛東西嗎?PS變速箱D檔上坡熱過頭是設計有問題嗎?
新聞內車主說明R8的散熱設計須藉由行駛中的風力協助散熱
而對比PS變速箱的上坡須排入S檔
那就是也都是產品的使用方式
設計出來的成品就會有適當的操作方式
不適當的使用會就是會造成問題
