CrazyShark wrote:
兩台車各有優缺點，
喜歡柴油扭力的不會去買油電，
就是這麼簡單
gbc168 wrote:
豐田油電已經量產10...(恕刪)
柴油車低轉速大扭力的優勢是油電車很難取代的。
許多人的購車需求不只有市區或省油而已，總是有機會全家出遊、載重爬坡、走山路或高速遠程的機會，另外還有空間，在性能與經濟性的平衡，目前在台灣，現有能選擇的油電車還是不如柴油車，目前的油電車空間都太小了。
還有，別小看歐洲的柴電科技，如Volvo V60 plug-in hybrid的油耗用歐盟指令可達52.6km/L，排碳量更只有49g/km，在性能上總輸出達285匹馬力、65.25公斤米扭力，0~100km/hour只需6.9秒。不但保留了柴油車高扭力的特性，高速遠程的續航性，空間可以更大，用途更多，還更環保。不知道哪一些比不上油電車。對啦，由於是最新的科技，其妥善率有待時間考驗。
台灣多山的地形，就普及面而言，柴油車的用途恐怕比油電車更適合台灣，除非有人不會全家載重出遊、不會上山。只有市區買菜代步，那就是油電車的天下了。
gbc168 wrote:
爬文爬清楚再來回文也不遲阿
只會看表面的數據??卻不知道V60的實際"燃油效率"只有20KM/L左右??
一台要在家裡先"充飽電"然又加滿油(油箱45L)的車,一桶油只能跑1000公里
然後說他每公升的油耗能跑52KM你也信??
無言....
難道油電車更出色？而且不用先充電？一桶油可以跑超過1000公里？
若是如此真是顛覆了柴油燃油效率較汽油佳的定律！
看來豐田不只油電科技高超，讓汽油引擎效率比柴油引擎更高，
更是佛心來的，一台 prius c 只要 87 萬，
誰還敢說和泰賺很大，沒良心？
尤其台灣車市目前是日系品牌當道
事實上
油電車在台灣，未來也會遇到跟柴油車一樣的困境
就是錯誤資訊的傳播
唯一較柴油車樂觀的點在於，TOYOTA這台灣熱銷品牌會大力推銷油電車
這對於油電車的推廣，是比柴油車好太多了
我想如果要推廣油電車
與其在這邊貶低柴油車，不如多多分享自己長期使用經驗
越詳細越好，時間,地形,路段,油耗,加速力道,引擎運轉,保養,維修......
我覺得會比在這邊嘴泡比較有用太多了
我相信大部分柴油車主在選擇柴油時，一定都遇到周遭的阻力
在這麼多錯誤資訊的壟罩下，柴油車仍然有不算太壞的成績
我覺得因為有許多柴油車主的熱情分享長期使用經驗
用實際經驗來澄清錯誤資訊，也有助於後續車主的選擇
在這邊嘴泡贏了，也不會比詳細分享來的有用....
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