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(更換引擎出保固)福特 Ford Kuga 1.5 引擎問題 活塞爆裂


oa0043 wrote:
年後剛入手2T,在...(恕刪)


真好~
小弟我已經保養兩次5w30惹......
下次一萬公里保養馬上換掉!!!!!!!
我從1000保養時就有看手冊,知道建議用948b
我還問專員手冊寫用948b不是嗎,專員還說保養廠都用5w30大桶油,真的很無言,目前換過1000跟5000兩次,看來造成傷害倒楣的還是車主,因為用錯油原廠是不是應該要延長引擎保固期,別再把問題推給LSPI,一顆引擎與車同壽不是基本的嗎?

港都狼仔 wrote:
柴油是在壓縮行程結...(恕刪)

汽油缸內直噴不是也有程式控制多階噴射,
主噴射都在壓縮行程就開始?
還是在動力行程?
之前教授講,直噴像打火機,一邊噴燃料一邊燃燒
oa0043 wrote:
年後剛入手2T,在看...(恕刪)

原廠後勤有時候真的很不用心,發文的原意不是為了打擊福特,而是希望大家的督促可以使得車廠更好,也讓自己的愛車有所保障,身為兩台福特車主的我,衷心期望福特原廠特別是經銷商各個體系都能善盡職責,給廣大的車主一個信心,謝謝
Coffee1018 wrote:
汽油缸內直噴不是也有...(恕刪)


以往都是岐管噴射,引擎進氣時就已經是混合氣,汽油直噴引擎在壓縮行程開始時,在空氣受壓升溫前噴油,確保空燃比正確不受溫度影響
港都狼仔 wrote:
以往都是岐管噴射,...(恕刪)

TPI/MPI & GDI噴射當然是不一樣,
TPI/MPI汽門關起來當然無法噴射燃油,GDI又沒差,
空燃比差異的是質量,跟壓縮空氣溫升沒有特別關係吧!? @@"
有EGR的溫度又更高一點

一般提到進氣溫度上升,當然容積率會下降,但考慮的是進入汽缸的空氣/混和氣體積,重點是在於質量,
純壓縮空氣跟壓縮混和氣,一定是不一樣的結果
Coffee1018 wrote:
TPI/MPI &a...(恕刪)


汽油直噴引擎有兩個噴射時機,一個是壓縮行程結束前噴射,且即使稀薄供油下仍可讓火星塞周圍有足夠濃度油氣引爆混合氣,另一個是進氣行程噴射,利用引擎進氣時產生的渦流,噴射霧化燃油使其充分與空氣混合,部分引擎高輸出下還會同時利用兩種噴油時機(進氣+壓縮)

山中月 wrote:
原廠後勤有時候真的...(恕刪)


不知活塞爆裂的這位車主,回原廠保養時
是否有添加原廠保養廠的,GDI引擎保護油精?

1瓶開價還要845元!
如果添加了還出問題,那真的是一點保護都沒有
更讓車主多花了冤枉錢!

家裡的Kuga也是1.5,去換油九和也是用5W30機油
家人開去時,也都有加保護油精
我上次自己開去換油,我說5千就換機油,不用加保護油精吧
保養廠也是態度良好,沒表示什麼⋯⋯

現在5千公里換機油要到了,我是會要求換5W20的機油
但保護油精這條需要再花嗎?

如果花了才不會引擎爆裂,原廠應該也是要先說明吧!

感謝樓主的提醒,讓我們Kuga的車主能更瞭解引擎問題~
港都狼仔 wrote:
汽油直噴引擎有兩個...(恕刪)

是的,
缸內直噴之所以省油是因為在火星塞旁,一邊噴油,一邊燃燒,這樣不會有多餘燃料耗費,平均空燃比很低可以到50:1,好像叫層狀燃燒,忘了
GDI但難在一點燃油噴射,點火跟渦流的配合位置與時間,點火燃燒初期火焰不穩,強一點的渦流就吹熄,渦流太低燃燒速度也不快

進氣噴射是整個燃燒室攪了混合氣,省不到油,因為太稀就直接misfire ,但好像是高輸出時才這樣做


以前流力設計都講求空間均勻,後面是該冷就冷(熱亦是)即可

biglincm wrote:



不知活塞爆裂的...(恕刪)

根據詢問結果是沒有加保護油精,有效果與否需要自行評估,我個人也是不會加的
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