elitefarn wrote:
哈~吵糖吃!?這比...(恕刪)
人家可是高手
我只是叫某位樓主要考慮一下小肥,也要把PS變速箱考慮進去
這位出來說小肥很多問題嗎等等,難道我是要跟他說這PS變速箱好棒棒
小肥沒問題,只有FOCUS有問題,然後買了狗屎遇到車王,那我不就變成推手?
小肥1.0不差,但是連PS問題多多去預防都不行了,這些車主真的自我感覺良好
以為自己就是全世界XD
還說自救會那些怎樣的,他真的以為福特只有他買

nick.chris wrote:
我的建議:
1. 小經銷商制改為大經銷商制,小經銷商將本求利,只求短期獲利,不會將服務品質(維修品質、技術、教育訓練)當作長期耕耘的目標
*~艾力克斯~* wrote:
保固是福特六和保固, 跟經銷商應該沒有關係, 跟神單也沒什麼關係, 難不成萬一你搬家換換工作, 需要更換地區車輛維修, 車就變成孤兒了嗎?
nick.chris wrote:
分享我的福特車使用經驗,個人開車經驗33年,累計里程超過50萬公里,擁有過3台Ford
1. 天王星2.0(1995~1997),買的是同事使用2年的中古車,使用2年除了保養,沒有維修過零組件,但後來電腦被偷,損失慘重,擔心未來還會發生,所以換車了
2. Tierra 1.6 5D(1999~2004),買新車,5年開了12萬公里,都沒毛病,但2001年娜莉颱風,車子地毯泡水,內裝拆除清洗,花了6000元
3. Metrostar A+(2004~),買新車,還租了室內停車場,12年只開98000公里。這台車要買之前許多人都反對,認識的修車廠老闆也說問題多,變速箱脆弱、高壓導線時間到要換等等。開了12年,耗材換過電瓶2個、前煞車碟盤與來令片、發電機皮帶、火星塞1次、去年加過冷媒1次、4輪胎換過1組。車子非上下班使用,所以耗損較少,目前車子還是原漆,但也覺得開始老化,有些小問題:引擎容易積碳(開車速度不慢)、副手座與左後座中控鎖不連動、音響喇叭鬆脫產生震動雜音。
每人對車的要求不同,安全、品牌價值、性能、妥善率、折舊、服務...等,除了前述條件,個人比較重視車內人體工學,畢竟車子長時間坐在裡面,椅子形狀很重要;另外操控性更重要,在危險臨界點,就是平安與災難的差異。至於常說的安全,其實跟視線與駕駛習慣關聯更大;至於品牌、折舊、妥善率會反映在新車價格與折扣上;配備其實夠用就好
服務服務服務,很重要!車子最重要的是口碑,使用者的口碑,市場上賣得好,長銷品牌、車型,靠的是口碑,不是多高明的行銷手法,福特197x~198x跑天下、千里馬、天王星、全壘打,靠的就是口碑,當初的好口碑如今敗給更早建立好口碑(現在持續累積)的Toyota了,消費者要的是信心、安全感。福特不是車子的問題,是做法有待改進
我的建議:
1. 小經銷商制改為大經銷商制,小經銷商將本求利,只求短期獲利,不會將服務品質(維修品質、技術、教育訓練)當作長期耕耘的目標
2. 針對大眾疑慮的車款或重要零件(如變速箱),提出保固期外付費購買保固的優惠方案,只要消費者認為划算,還是可以買單
3. 提高基層員工待遇與素質,這是相輔相成的,與客人相處最久的是基層員工,提升他們才可能提高品牌形象,建立信心,讓更多客人願意考慮Ford
我始終認為,Ford是汽車業先驅,在汽車業如此,在國內也曾如此,它設計出來的車子很好開,只是大家沒有信心,買不下手,福特高層應針對這點提出解決方案。