在兩個月前246000左右變速箱故障過, 我是送回幫原廠代工翻修的知名變速箱代理廠商翻修(新).除了離合器翻新大修包更換以外扭力轉換器(面盆)也拆開來翻新 修復交車時也返還了換下來的零件(幾乎全部的離合器總成都換光了)並向我解釋故障的部位. 原來是像碗公狀的離合器鋼座裂開, 破片攪入了離合器中,所以部份的離合器零件也跟著玩完了! 當時交車的技術人員告訴我這顆變速箱絕大部份都是這個問題, 對於用的是哪種油並沒有很直接的影響, 1-3代的M多半在10到12萬左右這個問題便出現了, 一直常時間在市區裏走走停停的可能會更早.
我想説的是:
a. 車已在手上, 根據眾多苦主的經驗很顯然這問題一定會發生,我們只有兩種選擇, 賣掉或修好繼續開.
b. 買這車的時候車價上跟其它同級車比起來已經省了不少錢了, 每十萬公里左右(大多跑高速的可以延長到12-15萬Km)進廠一天花點錢預防性地更換鋼座(如果想避免顧路的窘狀)不必整個變速箱拆解翻修,順便把與引擎相接面的曲軸油封更新.如果覺得此車能為您帶來不少駕駛樂趣與安全保障的話還是很划算地.
c.我到目前除了在16萬Km整理過一次底盤(三角架, 避震器, 引擎腳全換新,Motorcraft) 沒花過什麼大錢在這車上), M的引擎壓縮比高,引擎室溫度也高,發電機裏的整流器和電壓調整器(是半導體材質)因為高溫的關係壽命是比日系車短,這是可以理解的可惜台灣沒有人賣修理包大多得整個換掉.
d. 1,2,3代M的自排變速箱有著較低的齒輪比(3代有修改略提高一點終傳比),對大多跑長途高速的user來說M是部經濟實在的好車.但對大多在市區走走停停的車主來說可能是場惡夢!
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