opopopop3688 wrote:
那是一群吵著要糖要...(恕刪)
哈~吵糖吃!?這比喻不是很貼切!
應該說福特拿出一堆臭酸的牛肉，結果騙我們不知情吃了中標...
所以要福特出來負責!這樣算要糖吃喔?
應該是要醫藥費吧?
如果是一小群人吵糖吃...
怎麼澳洲、美國、加拿大、大陸、馬來西亞也一堆人吵??
世界上好多國家都對福特要糖?可見One Ford很徹底...
不知這位3688大德怎麼看??
1.美國
http://autoexpert.com.au/buying-a-car/ford-focus-transmission-problems
2.加拿大
https://www.charneylawyers.com/Charney/forddualclutchtransmissionclassaction.php
3.澳洲
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160519/865544/
4.馬來西亞
https://www.change.org/p/ford-malaysia-sime-darby-auto-connexion-ford-malaysia-poor-after-sales-service-problematic-vehicle?recruiter=540600899&utm_source=share_petition&utm_medium=facebook&utm_campaign=share_facebook_responsive&utm_term=mob-xs-no_src-no_msg&recuruit_context=fb_share_mention_variant&fb_ref=Default
1. 天王星2.0(1995~1997)，買的是同事使用2年的中古車，使用2年除了保養，沒有維修過零組件，但後來電腦被偷，損失慘重，擔心未來還會發生，所以換車了
2. Tierra 1.6 5D(1999~2004)，買新車，5年開了12萬公里，都沒毛病，但2001年娜莉颱風，車子地毯泡水，內裝拆除清洗，花了6000元
3. Metrostar A+(2004~)，買新車，還租了室內停車場，12年只開98000公里。這台車要買之前許多人都反對，認識的修車廠老闆也說問題多，變速箱脆弱、高壓導線時間到要換等等。開了12年，耗材換過電瓶2個、前煞車碟盤與來令片、發電機皮帶、火星塞1次、去年加過冷媒1次、4輪胎換過1組。車子非上下班使用，所以耗損較少，目前車子還是原漆，但也覺得開始老化，有些小問題：引擎容易積碳(開車速度不慢)、副手座與左後座中控鎖不連動、音響喇叭鬆脫產生震動雜音。
每人對車的要求不同，安全、品牌價值、性能、妥善率、折舊、服務...等，除了前述條件，個人比較重視車內人體工學，畢竟車子長時間坐在裡面，椅子形狀很重要；另外操控性更重要，在危險臨界點，就是平安與災難的差異。至於常說的安全，其實跟視線與駕駛習慣關聯更大；至於品牌、折舊、妥善率會反映在新車價格與折扣上；配備其實夠用就好
服務服務服務，很重要！車子最重要的是口碑，使用者的口碑，市場上賣得好，長銷品牌、車型，靠的是口碑，不是多高明的行銷手法，福特197x~198x跑天下、千里馬、天王星、全壘打，靠的就是口碑，當初的好口碑如今敗給更早建立好口碑(現在持續累積)的Toyota了，消費者要的是信心、安全感。福特不是車子的問題，是做法有待改進
我的建議：
1. 小經銷商制改為大經銷商制，小經銷商將本求利，只求短期獲利，不會將服務品質(維修品質、技術、教育訓練)當作長期耕耘的目標
2. 針對大眾疑慮的車款或重要零件(如變速箱)，提出保固期外付費購買保固的優惠方案，只要消費者認為划算，還是可以買單
3. 提高基層員工待遇與素質，這是相輔相成的，與客人相處最久的是基層員工，提升他們才可能提高品牌形象，建立信心，讓更多客人願意考慮Ford
我始終認為，Ford是汽車業先驅，在汽車業如此，在國內也曾如此，它設計出來的車子很好開，只是大家沒有信心，買不下手，福特高層應針對這點提出解決方案。
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