我想有的車廠科技不願意放快點也是台灣人養成的吧？因為大多數的人都覺得去外廠保修是比較便宜的；然而科技放太快，外廠要補上檢修設備成本太高，其實也沒有價格優勢；因此乾脆就說這些車輛“妥善率”很低；車是買來開的不是買來修的！但是消費者在買車的當下就決定了你是要追求好的科技與安全的車輛；還是一台維修便宜的車？這都會影響未來車廠怎麼規劃台灣市場而引進車輛！如果給好給滿的車廠沒辦法得到消費者的親睞，自然....這些都是市場機制，怪不得車廠！
樓主的說法只限於運用在新車基本上新車有哪個天才多此一舉會送去場外修這邏輯根本說不會通
新車電腦診斷儀包括一些特有維修工具在市場是要靠時間去製造流通的新車出來幾乎沒3-5年不行這是常識
光看FORD車系中古車車主找修就能看出眉眉角角了......哪有場外一定會修壞不一定
以同樣條件下等外廠備齊診斷工具............最後看的都是技師個人修練層度
只是原廠技師有另外一層原因必須得被經銷商管理處理問題很多必須配合經銷商並非自斷
冷冷士88 wrote:
大家好，我就直接了當...(恕刪)
嗨～身為一個三代focus六年的車主，我認同你的觀點。
新車交車時，除了第1000公里有回廠外，後來3萬公里內都是去找認識已久的外廠師傅，換換一些基本的五油三水，相安無事了一陣子。
如果以更換五油三水輪胎煞車皮燈泡之類的，原廠不見得比外廠便宜。
但是原廠真正有競爭力的是“重大零件”。
你各位要知道，外廠幫你更換車體零件，他們的通路一定是區域材料行或零件商，一般材料行也是跟原廠叫料【不可能像一般民眾去淘寶叫】，所以一樣換傳動軸三角台引擎腳之類的底盤零件，下面有對照圖。
這是外廠更換引擎腳
這是原廠更換引擎腳
所以過保固後，我反而愛跑原廠。
過保後很多重大零件必須自費，外廠換沒有比較便宜，因為可能老闆工資可以算便宜給你，但是外面材料商到車廠這段的交易成本一來一往還可能比較貴。
話說回來，福特當初購買時的三年不限里程保固對我這個高里程車主真的超有感。
過保前回原廠保養時，被主動免費出保了【引擎腳】【冷氣散熱器】【含氧感知器】【前輪軸承】等。即便我快到期前才開始回原廠保養，也沒被大小眼。
當然，很多mk3車主遇到的PS變速箱問題我也遇過，在20萬公里時大修過，總計更換了離合器分泵，離合器片，撥叉等等，修到緊繃也約莫快5萬，不過那次修完後一直到現在就沒再出過怪事了，而且去年更新版本的變速箱軟體變得很聰明，還沒更新軟體的車友可以先更新重新學習看看。
小弟16年前購買福特好幫手 手排(二林廠撤掉之前買的)
第一次保養要特別跑去溪湖廠(二林廠收了)
回家後發現微漏油 工作關西就近方便請外廠檢查一下
外場師傅眉頭一皺 說是機油芯型號換錯的緣故
回原廠保養機油芯換錯型號~我真的很傻眼
後來溪湖廠也收了............傻眼
現在車子開16年了 都在外廠保養
因為離我最近的福特原廠要20公里路(來回就40公里了) 實在也懶得跑過去
車子沒什麼毛病倒是值得讚賞
16年以來車子都在外廠保養維修
只有電瓶老化換新 大保養更換皮帶 水箱培林 水龜 火星塞
修不好的是側門外把手.換過3次還是會壞.放棄治療~
福特的車我覺得可以.只是服務的據點路途遙遠.......不能接受
就算再買福特的車 也不想回原廠 (機油芯換錯的陰影一輩子)
內文搜尋