a123356 wrote:
麻煩看清楚好嗎？
CG改四傳跟EG改柴油二傳，銷量會高不少
那裡有說原場有出...
原來是再多些型式選擇意思!
柴油 出 FWD 二傳是不錯點子!
只是 2015 三月銷售量 Kuga 又被 U6 給 K.O. 了!
該替 Kuga 再找何種理由來解釋?
1360 wrote:
為什麼，Ford Kuga每月銷量連Luxgen U6 都賣不贏？...(恕刪)
Luxgen U6即使面臨4月份改款壓力,銷售依然勝過Ford Kuga...
那New U6 ECO HYPER正式上市後, Kuga要如何超越U6???
台產的東西要贏很簡單售價調整問題要跟不要而已..台彎生產成本較低絕對有可能與美國賣NT 73W同價...問題對目前六合來講應該不太可能調太低...畢竟整體品質較以往稍有提升，雖說目前CP值不高!
要不老引擎Escape怎會到最後都面臨停產問題還月賣約千台?U6規格樣樣好樣樣贏連Escape也賣不贏?豈不矛盾
其實差那100多台甚至200台簡直可以忽略(畢竟不是賣特殊款)...可視成愛用國貨自尊心作祟而購買或者六合本身行銷能力不佳的差額罷了，這可不像T牌差之遙遠!
天企晴 wrote:
Luxgen U6...(恕刪)
天企晴 wrote:
Luxgen U6...(恕刪)
你好煩喔
U6賣得好到底有什麼好特地跑來福特版耀武揚威的阿...
兩車端出去 比配備 比性能 比操控 比安全 比油耗 甚至拿福特最弱的廠牌形象跟後勤來比 也不是U6佔盡優勢好不好...
都已經說了 U6是好車 這個級距買車的車主都考慮過(我是沒有啦 因為我希望是要有基本4傳才叫休旅車 所以我當初是去看U7 U6的級距我反而去SUBARU看 XV) U6賣得好大家也開心 阿你們是多空虛需要認同感一直跑來戰啦 路上太常被自然進氣跟正渦輪海放 還是帳面油耗跟實際口袋減少不成正比 打擊太大逆...好啦開玩笑
去戰DELICA啦 WWWWW XD 對了KUGA也是改款 如果本來就賣輸 一起面臨改款又賣輸 那也挺正常的
國產唯二渦輪車我買KUGA 2.0背負可能存在的渦輪風險換到爽快的大動力，阿我買U6是能換到什麼? 這就是個人購車考量 你自己買手排車還不是完全就是你喜歡換檔的爽快感 再者 在後座家人對乘坐空間沒意見的情況下 買休旅車還要考慮後廂空間 KUGA後廂比U6大 我當然選KUGA
但是我要說 我很支持LXG 一個新車廠 有願意投資渦輪技術 還年年進步 不管是用什麼方法達成 都感到驕傲
每月最期待的銷售表終於出來惹 感謝告知
不雨 wrote:
單月單年銷售贏不能代表...過幾年一樣都是贏..這還得多年市場反應出來的接受度才行包含未來
台產的東西要贏很簡單售價調整問題要跟不要而已..台彎生產成本較低絕對有可能與美國賣NT 73W同價...問題對目前六合來講應該不太可能調太低...畢竟整體品質較以往稍有提升，雖說目前CP值不高!
要不老引擎Escape怎會到最後都面臨停產問題還月賣約千台?U6規格樣樣好樣樣贏連Escape也賣不贏?豈不矛盾
其實差那100多台簡直可以忽略...可視成愛用國貨自尊心作祟而購買或者六合本身行銷能力不佳的差額罷了，這可不像T牌差之遙遠!
或許有些人已經認知到一點了~
福特六和(也就是你們口中 台福) 是沒有什麼決定權的!
配備價格一切都是要看 長安 老大的臉色 來下決策吧!
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