曉杯子 wrote:
哈!!!
95%的人買車不是為了激烈操控...但 100% 的人希望遇到緊急狀況時,車子可以激烈操控讓駕駛度過危險!!!
是真的是沒必要去買一台 連 TOYOTA Altis 都不要的 扭力樑 Focus !!!
請問那還買 FORD 幹什麼? 震得痛快?
曉杯子 wrote:
不是改成 獨立懸吊 ...是 原本就是 獨立懸吊 ....被改成 扭力樑 當作 獨立懸吊 來賣!!!
因為~~反正~你又開不出來!!!茶
因為平常又不激烈操控...
但是呢?
如果在高速公路不幸遇到【螃蟹哥】..當下......你急需要閃躲!!!
差別就出來了~~~!!!
扭力樑的車子,後輪很容易跑到前面去....還有後輪會很容易抬腳...
以安全性來說~~~扭力樑設計是該淘汰的!!!
剛好看到隔壁樓的 OTOP大 整理的資料 :
不敢說跟Golf R比操控，但海外車媒測試，Golf GTI 麋鹿測試通過時速只有76KM，
Focus Mk4扭力樑版本能以時速83KM通過，是所有C級5門掀背車中通過時速最快的，福特原廠對C2底盤搭配扭力樑的設計，在操控方面這麼有信心不是沒有原因。
其他C級距掀背車的麋鹿測試時速也給大家參考........
Focus-----83km(扭力樑版)
308--------82km
CIVIC-----79km
Serie1----77km
Mazda3--76km
Golf-------76km
GolfGTI--76km
A3---------76km
Auris------75km(多連桿)
A-class---74km
順道一提上Focus Mk3 RS在同一個車媒測試的成績是78km
資料來源:km77
曉杯子 wrote:
扭力樑的特性啊!!!~~~物理特性 是不會無故消失的!!!
比較 容易抬腳 鐘擺效應 相對於 多連桿 !!!
建議去看 統哥 的影片 .
TOYOTA 12代目 Altis 多連桿也是抬腳給你看 ......
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還等著你的 "毒舌評論" 出來!!
