小弟提提自己的看法
一、若以權益求償來說.....
相信樓主應已有自己的求償目標，但能不能實現之！我想樓主也應該有底了！
小弟並非樓主(當事者)，亦無法也沒立場說是非......
但！..我會換掉這部車！姑且不管它設計多精良，安全感測有多麼的敏銳！
我都不相信它能帶給我安全了，怎還會要求FORD換給我一部全新的車！
雖然爭取求償的動作是一定要的，但也要衡量自己能有多少時間、精神、
體力、金錢，去力抗專業的法律問題......上法院，找民代真的有用嗎？
要是事主不願妥協，法官、民代也沒用，誰會願意當壞人，只能說停損
在自己能接受的範圍吧.......
註：找民代！只會問說，你有沒打算妥協的方案？
若沒有！別找我，你都不妥協了找我幹麻！......
若有！既然都要妥協了！自己去談，找我幹麻！.....
這就是民代.............
二、若以車的本體來說.....
A面思考：大蟒能於行進間感知異常的情況下，還自動減緩車子的輸出動力，
甚至讓引擎熄火，以保護車子與駕駛者的安全！這或許該給予該車
安全設計上的肯定！(先聲明我不知這算不算自動的安全機制)
B面思考：或許如同各位大大的想法，怎會在行進間引擎熄火，萬一造成
駕駛人或周遭路人及車輛的危險，後果不堪設想...車廠該面對這樣
的嚴重性！
但不管是A或B，畢竟我們都不是專家，是否真的是僅因一個小零件或是一個模組
的故障，而造成大蟒如此不堪的表現，這就如人飲水....各說各話......
就算有如李昌鈺般的科學鑑定，還是有人質疑他的說法！
簡單說！就算集合了專家學者與樓主全程會勘後，證實了僅是個小零件或模組的故障
，而僅做更換零件或模組的動作(賠償)，這樣樓主就會釋懷了嗎！嫂夫人就會一掃陰霾
，恢復對大蟒的信任嗎！在此不做個人的臆測.......
三、正面呼籲，也大聲疾呼，希望FORD能正視所有問題(尤其是福佑)！畢竟，會身為福特的
車主，也是對福特的認同與肯定！會提出問題，也是希望FORD有所成長！既然狀況發生
了，能去面對處理樓主的問題，相對也是另一種的行銷與口碑的建立！
四、最後！我也是大蟒車主！我不懂車，也不懂利益糾葛，純希望FORD能好好面對每一件
發生的問題，摸頭給糖都OK.......就正大光明的給，幹麻保密怕人比照辦理喔......
最後！某可愛動物真是照顧小弟，知道小弟最近手頭很緊，又有收門票的工作給小弟做啦.......
呵呵呵~~~~
以上純個人想法，若有失禮不當之處......請樓主及各位大大見諒海涵.....
小潔潔兒 wrote:
中肯+1 好評奉上 我丟了
怎麼跟T版護神大隊一樣
出事都跑光了...
真奇怪..這很明顯是車廠的問題
結果沒人替車廠護衛你也酸...
老是覺得自己喜愛的品牌被抹黑與打壓，是一種被害妄想症的徵兆，請儘速就醫！
快樂的鼓手 wrote:
真的覺得福特德國原廠的工程師也該進駐台灣了...(恕刪)
真的不好意思，我本身也是柴蟒車友(開了六個月 一萬四千多公里)
如果是噴油嘴，或是BOSCH的ESP/ABS模組。您覺得還是德國原廠的工程師也該進駐台灣了？
我反而覺得台灣福特該去考核供應商？
我本身也是電子業的供應商客服，有時候我們上游供應商所提供的電子板路也是會遇到DOA。噴油嘴是由壓電材料Piezo做成，甚至ESP/ABS模組都會遇到不良品(只是這個機率要控制)。
就像福大說的：
所以~該怎麼說!BMW跳碼蔡路肩~也是有遇過滴!
很難兩全!要開得有樂趣點!就選歐系!
要一板一眼!精致性!同價位就挑日系!
一樣價位的歐日兩種產品~就是兩樣情!
上到400萬也一樣!
luhung wrote:
真的不好意思，我本身...(恕刪)
賓士柴油車也有可能出問題,請看220 CDI (代號OM651) 柴油引擎有問題?
賓士柴油噴油嘴也可能出問題,但是賓士做法是找出問題,然後換上新料號的噴油嘴.什麼車都有可能出問題,重點是車廠後續怎麼處理.
Eiserner Kanzler: Otto von Bismarck.
luhung wrote:
真的不好意思，我本身也是柴蟒車友(開了六個月 一萬四千多公里)
如果是噴油嘴，或是BOSCH的ESP/ABS模組。您覺得還是德國原廠的工程師也該進駐台灣了？
我反而覺得台灣福特該去考核供應商？
我本身也是電子業的供應商客服，有時候我們上游供應商所提供的電子板路也是會遇到DOA。噴油嘴是由壓電材料Piezo做成，甚至ESP/ABS模組都會遇到不良品(只是這個機率要控制)。
BOSCH的ESP模組
也供應大多數的車廠
並不是只有FORD吧?
stephenliang wrote:
大部份車主總有自己比較支持的品牌, 我也是比較喜歡福特, 不過我覺得既然身為消費者, 就不需要站在車廠的立場想事情, 有要求, 才有進步. 換個角度想, 去強調福特是歐洲款, 所以妥善率比日系低, 車廠真的會喜歡這樣的說法嗎? 一旦這是所有人的共識, 那麼福特現在強調的歐洲路線還要玩嗎? 是喜歡有樂趣(包括修車)的人多, 還是穩定的人多? 一直困住福特銷量的不就是"車子操控好, 但是問題多"的這個印象, 現在mondeo一連串的問題不就正好在印證一般人的看法? 車子的模組出問題, 還是算在福特的問題, 買車是買一整台, 不是分開買, 問題就是在福特!
說的沒錯
零件或模組供應商出的問題
當然是車廠的問題
車廠要概括承受
一部車在上市前
花了多久的時間在開發?
不是五六個月,而是五六年
這種跟車輛整合性有關的問題(不是小問題)
應該要在試作車做整車耐久評價時
早就要被抓出來,並對策了
因此,絕不是像這裡某些人所說的
"那是BOSCH的問題,跟FORD無關"
或"你看,BMW BENZ還不是也一樣"
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