如果扭力樑的設計會進步
難道多連桿的設計就不會進步嗎?
講的好像只有扭力樑有在隨時代在進步,而多連桿只會原地不動似的
而且多連桿的零組件更多,真要比較設計調校的極限功力,多連桿可調範圍還更大
扭力樑本來就是成本考量下的產品,就好比麥花臣跟雙A臂一樣
這沒有什麼大不了
畢竟車價就放在那邊,各有取捨
不可能主被動安全、電子配備、底盤、質感、動力、後勤...等等什麼都要最好的
改用扭力樑就大方承認是省成本,但省下的成本有用在地方回饋給車主就好了
找一堆車評洗腦扭力樑反而讓人覺的很虛偽
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