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Ford Focus 5D ST Line扭力樑行不行?麗寶賽道實測最知道

內裝座椅的紅色縫線很有戰鬥氣息!
三缸和扭力樑都是在節省成本,廠商是絕對不會承認的。怎不一開始就說改就是為了節省成本,但有盡力的優化。
一個長相普通的畫妝後變美,一個是天生麗質不畫妝就很美,那畫妝後要怎比,先天條件就是不一樣了,
怎麼改基本上都只能套一句「堪比」上段班的最後一名。
別牌的多連桿連上段班都進不去
微資族 wrote:
三缸和扭力樑都是在...(恕刪)
先天物理差異就在那邊了

如果扭力樑的設計會進步

難道多連桿的設計就不會進步嗎?

講的好像只有扭力樑有在隨時代在進步,而多連桿只會原地不動似的

而且多連桿的零組件更多,真要比較設計調校的極限功力,多連桿可調範圍還更大

扭力樑本來就是成本考量下的產品,就好比麥花臣跟雙A臂一樣

這沒有什麼大不了

畢竟車價就放在那邊,各有取捨

不可能主被動安全、電子配備、底盤、質感、動力、後勤...等等什麼都要最好的

改用扭力樑就大方承認是省成本,但省下的成本有用在地方回饋給車主就好了

找一堆車評洗腦扭力樑反而讓人覺的很虛偽
Ford Focus 5D ST Line 這次改款的內裝有很大的提升,例如觸控的螢幕比之前進步,外觀也更加流暢。推薦
我覺得Focus 5D ST Line外型真的很好看,空間跟科技也很棒同級車屬一屬二了,要說一台車優點這麼多,懸吊雖不是💯分,85分也是瑕不掩瑜了,希望能趕快交車,妥善率好一點一定賣得很好👍
這就像電腦零件
名稱前冠上電競兩個字就很強一般版就弱掉
實際上感覺不出差異但在消費者眼裡尤其價錢都一樣
縱使大多數人用不到電競功能,反而因電競要用掉更多資源
但消費心裡就是無法接受
要就大家都沒有不然就是大家都有
但現在變成只有我沒有
就算事實扭力樑再怎麼樣好都沒用的現況
說再多也沒用,就像當年的 HTC ONE S 在台上市版本和國外不同

這永遠都會被拿來調侃的,上汽車版絕大部分人都知道

福斯汽車扭力樑的就是一班版本價格較低,獨立懸吊就是高級版價格高

也沒看到一直在宣稱扭力樑不比獨立差,扭力樑就扭力樑,越辯解越吹捧

,只會話題不停持續延燒,不停告訴天下人,最終形成默認扭力樑確實比較差

meayi wrote:
說再多也沒用,就像當...(恕刪)

你拿福斯來比較有點不太對,光是價錢就差那麼多,我還真沒看過不拔配備又給滿滿對牛肉價錢又超級便宜的車,而且我記得國外也要改成扭力樑了欸。
flyergnk wrote:
去YouTube打關...(恕刪)


跟那個沒關,高速公路變換車道打滑是人的問題
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