請問FORD的妥善率和品質... (第21頁)

godblesslu
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201樓

2015-09-15 16:06

chials wrote:
你不懂我來教你福粉不...(恕刪)

感謝您的指教，首先我不是福粉，只不過我之前看電視很多汽車界的專家說三缸引擎要減少物理慣性所造成的抖動和噪音是很不容易的，你說的那麼容易好像這個獎和技術沒關係，照你這樣說那些專家好像是唬人的。另外你說的vvti我記得有人說它是抄i-VTEC。

不過樓主我覺得買車怕品質有疑慮，那就去看L牌的吧！其實我開過三菱也在高速公路火燒車過，買菜車第二代March不到9萬公里變速箱壞過2次，壓縮機壞過，分電盤壞過，水箱泵浦壞過，傳動皮帶壞過，雨刷馬達壞過，中控鎖，車窗固定夾壞過，還有一些小東西，車子呢多少會出問題，給你建議不成熟的不要碰就對了。

HHMu

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202樓

2015-09-15 16:42

godblesslu wrote:
感謝您的指教，首先我不是福粉，只不過我之前看電視很多汽車界的專家說三缸引擎要減少物理慣性所造成的抖動和噪音是很不容易的，你說的那麼容易好像這個獎和技術沒關係，照你這樣說那些專家好像是唬人的。另外你說的vvti我記得有人說它是抄i-VTEC。XD
不過樓主我覺得買車怕品質有疑慮，那就去看L牌的吧！其實我開過三菱也在高速公路火燒車過，買菜車第二代March不到9萬公里變速箱壞過2次，壓縮機壞過，分電盤壞過，水箱泵浦壞過，傳動皮帶壞過，雨刷馬達壞過，中控鎖，車窗固定夾壞過，還有一些小東西，車子呢多少會出問題，給你建議不成熟的不要碰就對了。XD

請問你知道可變氣門正時（VVT, Variable Valve Timing）嗎？

壞掉了

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203樓

2015-09-15 16:59

Ford的有些零件壽命真的比較差，也不出改良品，到下一代還是一樣(很多修車廠師傅都知道)。

-六角鎖
-節溫器
-傳動軸
-煞車真空管

目前知道壽命比較差的零件，其他上FSC看看大家的統計就知道了。

passenger_123

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204樓

2015-09-15 17:01

壞掉了 wrote:
Ford的有些零件壽命真的比較差，也不出改良品，到下一代還是一樣(很多修車廠師傅都知道)。

-六角鎖
-節溫器
-傳動軸
-煞車真空管

目前知道壽命比較差的零件，其他上FSC看看大家的統計就知道了。

-節溫器
-煞車真空管

+1

jokenet

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205樓

2015-09-15 17:07

大概是幾年車?跑多少K了?

godblesslu

godblesslu
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206樓

2015-09-16 2:23

HHMu wrote:
請問你知道可變氣...(恕刪)

我所知道的
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%AF%E5%8F%98%E6%B0%94%E9%97%A8%E6%AD%A3%E6%97%B6
可變氣門正時

可變氣門正時（VVT, Variable Valve Timing），是一種用於汽車活塞式發動機中的技術。VVT技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時（其中一部分或者全部），降低油耗並提升效率。

目錄

1 工作原理
2 歷史
3 各個車廠的名稱
4 參見

工作原理
本田K20Z3發動機中的i-VTEC系統。

活塞式發動機通常通過提升節流閥來進氣與排氣。提升閥直接或間接地被凸輪軸上的凸輪驅動。在每個進氣排氣循環中凸輪驅動氣門打開（升程）一定時間（重疊時間）。氣門打開和關閉的正時也十分重要。曲軸通過正時皮帶，齒輪或鏈條來驅動凸輪軸。

凸輪軸上凸輪的輪廓與位置通常是為特定的發動機轉速而優化的，通常這會降低發動機在低轉速情況下的扭矩和高轉速情況下的功率。VVT技術能夠使其根據發動機工況進行改變，提高了發動機的效率與動力。

在高轉速下，發動機需要更多的空氣。但是，進氣氣門可能在所需空氣完全進入前關閉，降低了性能。

另一方面，如果凸輪持續令氣門打開較長時間，像賽車中的情況，在較低轉速下便會出現問題。持續打開的氣門會導致燃料未經燃燒便排出發動機。這樣會降低發動機的性能並增加污染。所以，比賽用發動機怠速不能過低；而民用車中2000 rpm左右的怠速是不常見的。
歷史

環境與燃油經濟性法規的壓力使車商選用VVT技術作為解決方案。1960年代晚期義大利FIAT汽車最早獲得汽車使用的可變汽門正時與揚程專利，並在1980年推出最早使用可變汽門技術引擎的汽車Alfa Romeo Spider 2.0L (US Patent 4,231,330)。1975年通用汽車為了減少汽車廢氣污染發明可變汽門揚程專利技術，但並未實用化。機械式的VVT系統可以提前或延後進氣排氣氣門的正時。其他的像本田的VTEC技術可在不同發動機轉速下在兩組凸輪中切換。1991年美國Clemson大學發明更先進的進排氣門連續可變汽門正時並獲得專利(American Society of Mechanical Engineers , Clemson camshaft boosts auto fuel economy, Mechanical Engineering-CIME(1991-12-01))，在此之後BMW汽車公司與該校機械系成為密切合作的夥伴。1995年英國Rover汽車集團領先合作夥伴Honda汽車，發明另一種連續可變汽門正時技術VVC，使用在MG敞篷跑車上。2009年義大利FIAT汽車發明Multiair技術，BBC汽車媒體TopGear指出這科技可讓可變汽門正時與揚程達到比其他系統更大的調整控制

隔壁阿叔

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207樓

2015-09-16 4:33

godblesslu wrote:
我所知道的
https...(恕刪)

Shakechen

Shakechen
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208樓

2015-09-16 11:37

壞掉了 wrote:
Ford的有些零件...(恕刪)

-六角鎖

--> 這個我新車一年內就壞了. 直接換一個. 然後接下來7年多到換車都沒事....
如果品質不好應該是會幾年內又壞.不過我看比較像是 QA 沒做好.不良品沒檢出..
我看FSC 車友也是一堆有這問題.

我自己的Focus總共也才出過一次故障(六角鎖)跟保養時前避震器漏油更換(里程6-7萬公里)
其他就一般保養了(T牌很喜歡拿來說的),換機油跟定期換自排油,皮帶(好像4萬還5萬要換一次)

paul85

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樓主

2015-09-16 23:36

重頭到尾看完了...

其實小弟只是想知道這家車廠的品質如何

沒想到回應多,也吸收了不少資訊

也大概知道FORD這品牌的優缺點,真的很感謝(感覺賭人品的成分頗高XD)

讓大大們這樣激烈爭辯不是小弟本意

在這邊說聲抱歉

也謝謝大家回應

感謝

大腳哈利張

大腳哈利張
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210樓

2015-09-17 14:43

我的車是在2014年七月底在承德路福特向杜立航先生購買
車款是：5W

目前里程數已超過43000km(附上一張近期拍攝的儀表板資訊照片)

到目前為止，無論在購買程序、業務專業度、維修效率和專業度、以及其他方面都給予"十分滿意"的評價

這輛車目前由內人每天上下班使用
對這輛車的使用心得是：只要開著她，隨時都有愉悅的感覺

從大學時代開始，擁有的車款如下：
TX5 1st代、3rd代(化油器，此代後改為噴射引擎)
Zantia 1.8L 8V 5MT
BMW 318(1987年電子化油器 4MT)
Benz W210 V6 2.8L
OPEL Vectra-B 2.0L*3
OPEL Corsa-C 1.8L*2
OPEL ASTRA-G
OPEL Omega-B 3.0L
OPEL Tigra 2.0L(GSI)
Sentra 1.6L 5MT
Corolla 1.8L 5MT
95 Aero Wagon 4AT
GC8
Focus MK3 TDCi(now)

說真的，Focus MK3 TDCi整體的操駕感受就跟當年93 Arc Sport Sedan幾乎完全相同
(我那輛2000年出廠的95 Aero Wagon在精緻度上，稍差了一點.....)
但當年的Arc牌價173萬(無天窗)，而Focus MK3 TDCi牌價少了快一百萬
差了九年，差了一百萬，但車輛各方面的享受層次是相同的

建議您：喜歡一輛車，就多了解她。
別人講的都只是參考，重點是不是真的愛己所擇，因為您的車是您自己花錢買的，不是網友送的。
此外，本人目前接觸到的原廠，服務和素質都相當不錯
做人要互相，才可以解決彼此的問題。