pokeman wrote:
通常路上出現這種測試...(恕刪)
這就要看公司最終定案...是否執行
像S-MAX的測試車...去年也是到處跑...
也有網友捕獲...
但是最後還是沒有上市...
好多年前的第一代KA...
連配備售價都已經制定好了...
最終也還是停止了上市計畫...
國內各大車廠幾乎都有一個秘密區域...
放了一些...未在台上市的車種...
有的是引進國內測試評估引進...
有的只是單純引進測試研究...
這些車子...
大多都是...用貨櫃進出...你也不知道裡面裝啥...
苗栗三義的裕隆廠區...
也有一個"51區"...
裡面放了一堆好車...像右駕日規GTR...OPEL OPC車系...etc(OPC好像都整理完拿出來賣光了)
而且避免曝光...車輛測試都是在夜間...
閒雜人等...不得入內...
內部員工也有管制...
不論是支持哪一家車廠，或是哪一種變速系統，各有各的喜好，所以也沒有誰對誰錯的問題
我來插花，純粹因為我是Fiesta MK6的車主
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我選Fiesta，純粹因為它是一台小車，而這台小車說小也真的不太小，光是後行李廂的空間就比老婆同事的Swift大，寬度也比Mazda 2還來得寬(實際比較過)
如果這台Fiesta真的國產化，我也只能望車興嘆，雖然我很喜歡柴油車+手排的設定，但是因為老婆只會開自排車，再加上我的Fiesta主要也是給老婆開的，而且我實在是沒有錢再去養第二台車，所以真的也只能望車興嘆…還有還有，老婆大人說，新的Fiesta看起來很兇，沒有MK6看起來這麼可愛，所以還是出局…
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本來，我在買這台Fiesta之前，看中的是Focus S2.0 5MT，沒別的原因，只因為我愛手排，也喜歡手排的換檔感覺，雖然我也熱血，但是我怕死，所以我還是不飆車，雖然老婆大人也贊成我買手排，但是如同前言，車最主要是給老婆大人開的，面對不會開手排的老婆大人，除了自排之外，我還能有別的選擇嗎？
手排和自排的差別，對我個人來說，自排是便利性高，換檔的事交給行車電腦就好，而且人人都會開，但便利歸便利，總就少了這一點自己換檔的樂趣
手排對我來說，麻煩也不會，塞車我也不怕，以我個人之前開手排車開了近十年的經驗，什麼時間該升檔或降檔，甚至是上坡起步下坡減速，或是超車降檔再升檔，對我來說已經成為反射動作，不需要經過大腦來思考
我喜歡手排，除了換檔的樂趣之外，最主要的還是因為維修費用…手排的變速箱比起自排的變速箱，機械構造簡單了一點，也因為比較多機械化的關係，維修費用通常會比較低，但缺點就是手排變速箱在使用約十多年的情況下會發生排檔間隙過大的問題，雖然不致於影響行車安全，但是排檔間隙過大，感覺就是比較差，解決的辦法也簡單，換個排檔總承就好，但同時也要考慮到原廠是不是還有這種料件
喜歡手排，還有一個原因是在於省油
我的前一台車是90年的金全壘打，同樣也是福特的車，油箱容量是45L，和我現在的Fiesta一模一樣，但是我的老全壘打曾經創下一桶油跑了620km的紀錄，雖然是在東台灣創下的，但那時是市區+山路，而現在我的這台Fiesta最高也才跑了510km，而且還是在全程高速公路的情況下，和我的老全壘打比起來還是有點差距，老全壘打的這個紀錄，現在可能也不太容易有汽油車可以破這種紀錄了吧！
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手排自排各有喜好，發表自己的意見也不為過，也沒有誰對誰錯的問題，市場銷售量的好壞也不是誰說了就算，但車子是高價物品，如果買車是純粹自己用，手排自排隨個人喜好；而如果買車是不止自己開，也會給家人用，那就考慮大家的意見吧！至於評論哪家車廠好壞，或是哪種變速箱系統好，就單純評論吧！火力別太強勁哦～
簽名是要負責任的～ -.-|||
雖然帳面數字最大馬力可達110PS，最大扭力也有24kgm左右，
但是還是要將囀速維持在2000rpm以上，才能獲得足夠的動能。
小弟在歐洲出差多次使用1.5-1.6升的柴油小車，
勤於換檔仍是流暢駕馭小排氣量柴油車的不二法門，
不要天真的認為他能像2.0升的柴油車夠以3-4檔走遍天下，
在市區裡慢速行駛狀態，經常得在1-2檔之間遊走的。
歐系Ford的離合器仍需比較費力踩踏，
不如PSA或是Fiat集團的輕鬆，
但Ford的手排變速箱檔位比較精準，
換檔手感一向也比PSA或Fiat集團的更優，
但論及市區行駛還是法系或者義系的比較輕鬆，
離合器輕鬆踩，排擋桿輕輕推，
開起來根本毫不費力，
有興趣的或許可以找Peugeot展示間問問看，
是否仍有207 HDi的試乘車。
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