自備機油保養要當心

kelven8116 wrote: 如果自備機油消費者不會有任何問題的話


那機油芯也可以自備嗎？(自備原廠貨，外面買較便宜)


冷氣濾網也可以自備嗎？


來令片也可以自備嗎？


燈泡燒掉也可以自備嗎？


汽油精也可以自備嗎？(原廠那種，但外面買較便宜)


以上，都和引擎壞掉或變速箱壞掉沒啥關係，怎麼沒看人全部自備？


若是這些東西都自備的話，照消保法來說，消費者是不是也沒錯？

這是我的疑問，既然都要自備了，而且自備東西不會怎樣的話。

boxuan wrote:
我的車是Focus Mk3 5W，自新車以來一直都是自備機油Total 5W-30保養，有兩次原廠有加註機油型號在工單上。
一直到將近四年，里程數快9萬，某一天，引擎故障警示黃燈亮了，但車子各項操作皆正常，只是，欸，感覺馬力被鎖住了，油門上不去。
進廠後，技師插電腦說是觸媒轉換器的問題，似乎塞住了，因為故障碼消不掉，要先更換觸媒轉換器前方的一個汽化器的裝置，再來抓問題。
我當下反應：廢氣排放系統不是有5年10萬公里保固？技師說之前也有類似例子，但車主得要證明在這種狀況之下排氣不符合環保法規的要求，福特六和才會願意依保固條款來處理。
於是我很認真的去查柴油車的排煙檢測站，沒想到因為引擎故障燈號是亮著的，動力計排煙檢測站為了確保不發生意外，根本拒測。
後來我向原廠反應這種狀況，沒想到服務廠的反應是：你都自備機油保養，所以廢氣排放系統根本不予保固。
沒錯，就是簡單明瞭這樣的答案。
當然這當中我也直接跟福特六和反應，但問題又轉回來服務廠這邊。
所以我找了環保署，車輛中心，甚至消保官，但服務廠態度堅定，他們認定使用非原廠機油，就是造成這種故障的因素，甚至我要求拒絕保固的書面證明，他們也不願意給。
後來我研究了一下這汽化器，英文是Fuel Vaporizer，發覺它的目的是在提高廢氣進入觸媒轉換器的溫度，其實只是一個噴出氣化柴油的裝置，而服務廠口口聲聲說：排氣管或觸媒轉換器積碳或許很嚴重，一出保他們怕要整套換掉。因為機油的確會參與燃燒，像是AUDI就有容許參考值⋯⋯但我的車品牌是福特，不是嗎？
事實上，更換汽化器之後，隔天車子故障燈就滅了，可見之前引擎故障燈會亮，排氣管會有積碳無法燃燒根本就是汽化器這個零件壞掉造成的，我這次的保養還是使用跟之前相同的機油，故障燈沒再亮起，福特六和對我向消保會申訴的回應則是：依據汽車維修定型化契約，我自行提供的零件造成了故障，所以他們得以主張拒絕負責。而直到目前為止我所聽到他們講的都是別人車子的例子，什麼機油造成積碳、引擎會故障，觸媒轉換器壞掉啦！但就是沒辦法證明我所使用的機油會造成亮燈，或者直接說，機油導致汽化器壞掉。我當然主張機油沒有和汽化器的故障有必然的關係，服務廠的0800客服竟然在電話說我得自行證明，廠方還問我是不是本科系，好笑吧？
在確定故障原因之前就完全否定消費者可能得以享有的權利，這就是福特六和，好笑吧？
汽化器壞掉造成碳微粒無法燃燒導致故障燈號亮起，你說是因為我自備機油，相同的油，用了快9萬公里呢！這不是倒果為因嗎？
福特六和，真有你的。
車主手冊乾脆直接註明：車主不使用原廠機油會讓汽化器壞掉。這樣不是比較直接嗎？

shumi0730 wrote:
這個我也遇過
苗栗一間福特保養廠可以清潔這個汽化器
我車為9w
在11萬公里時清過一次
這是噴油給DPF用來燒碳的
用久噴油嘴會塞住。跟柴油品質有關
跟機油一點關係都沒有...(恕刪)

boxuan wrote:
我的車是Focus...(恕刪)

heranan wrote:
樓主你好，我也是自備...(恕刪)

boxuan wrote:
我的車是Focus Mk3 5W，自新車以來一直都是自備機油Total 5W-30保養，有兩次原廠有加註機油型號在工單上。
一直到將近四年，里程數快9萬，某一天，引擎故障警示黃燈亮了，但車子各項操作皆正常，只是，欸，感覺馬力被鎖住了，油門上不去。
進廠後，技師插電腦說是觸媒轉換器的問題，似乎塞住了，因為故障碼消不掉，要先更換觸媒轉換器前方的一個汽化器的裝置，再來抓問題。
我當下反應：廢氣排放系統不是有5年10萬公里保固？技師說之前也有類似例子，但車主得要證明在這種狀況之下排氣不符合環保法規的要求，福特六和才會願意依保固條款來處理。
於是我很認真的去查柴油車的排煙檢測站，沒想到因為引擎故障燈號是亮著的，動力計排煙檢測站為了確保不發生意外，根本拒測。
後來我向原廠反應這種狀況，沒想到服務廠的反應是：你都自備機油保養，所以廢氣排放系統根本不予保固。
沒錯，就是簡單明瞭這樣的答案。
當然這當中我也直接跟福特六和反應，但問題又轉回來服務廠這邊。
所以我找了環保署，車輛中心，甚至消保官，但服務廠態度堅定，他們認定使用非原廠機油，就是造成這種故障的因素，甚至我要求拒絕保固的書面證明，他們也不願意給。
後來我研究了一下這汽化器，英文是Fuel Vaporizer，發覺它的目的是在提高廢氣進入觸媒轉換器的溫度，其實只是一個噴出氣化柴油的裝置，而服務廠口口聲聲說：排氣管或觸媒轉換器積碳或許很嚴重，一出保他們怕要整套換掉。因為機油的確會參與燃燒，像是AUDI就有容許參考值⋯⋯但我的車品牌是福特，不是嗎？
事實上，更換汽化器之後，隔天車子故障燈就滅了，可見之前引擎故障燈會亮，排氣管會有積碳無法燃燒根本就是汽化器這個零件壞掉造成的，我這次的保養還是使用跟之前相同的機油，故障燈沒再亮起，福特六和對我向消保會申訴的回應則是：依據汽車維修定型化契約，我自行提供的零件造成了故障，所以他們得以主張拒絕負責。而直到目前為止我所聽到他們講的都是別人車子的例子，什麼機油造成積碳、引擎會故障，觸媒轉換器壞掉啦！但就是沒辦法證明我所使用的機油會造成亮燈，或者直接說，機油導致汽化器壞掉。我當然主張機油沒有和汽化器的故障有必然的關係，服務廠的0800客服竟然在電話說我得自行證明，廠方還問我是不是本科系，好笑吧？
在確定故障原因之前就完全否定消費者可能得以享有的權利，這就是福特六和，好笑吧？
汽化器壞掉造成碳微粒無法燃燒導致故障燈號亮起，你說是因為我自備機油，相同的油，用了快9萬公里呢！這不是倒果為因嗎？
福特六和，真有你的。
車主手冊乾脆直接註明：車主不使用原廠機油會讓汽化器壞掉。這樣不是比較直接嗎？