Fantasy Wind wrote:
福大忘了進口 Hyb...(恕刪)
不是我忘了油電貨物稅減半的事!
這就跟SUV國產，原廠都會加裝貨車鐵杆，享有貨物稅!
但~車商就會反應在價格回饋給消費者嗎?
這可不一定!
政府給的稅!往往都是企業拿走，消費者不一定有享用到呀!
所以~~我是以一般國內車廠產品報價的行情下去列!
目前Hybrid車款能給出價格優勢的!仍然只有和泰導入的TOYOTA或Lexus
一些車款!價格相對是划算的!
至於其他車廠是否能報出相對比柴油車系低的油電動力價格!應該很難得見!
歐系車也很少見這樣的案例!柴油車的購車成本攤提目前還是比油電車快很多!
油電動力系統要能比卦柴油系統價格低.....我個人是悲觀看待國內車市的!
反正~這也無需浪費唇舌去猜!
如果報價像本田車衝康!經銷商傳言1成得入日本人口袋裡!
車價永遠也當不下來!
同級車~空車優惠打折下來，往往比它牌貴個十來萬，就只能放著發霉嚕!
消費者自己就會跳槽選擇其它的競爭產品!
畢竟有太多產品可以選擇了!
福特如果導入Mondeo MK5-Hybrid，難免就是得面對市場上下競品夾擊!
貴貴的像九和賣Land Rover，那就得看緣分了!
大多數的消費者會用這樣的預算去買Porsche。
自嗨當然就無價!自爽就好!!
但量就真的有限到可憐!自己的業代就只好捏著懶蛋過日子吧!
因為車廠會跟經銷業代拔一層皮、消費者購車資訊也早已經不是20年前的封閉年代!
一台車有多少空間，多的是消費者登門，直接開口折10萬，就來談!
沒有，就拍拍屁股走人!!
這就是賣車呀!
受不了的!還是得趁早轉行比較實際!
es4241 wrote:
用油電來進行貨物稅減...(恕刪)
其實就用能源效率來分級就好
一級：總進口稅率-50%(不只貨物稅唷!!)
二級：維持現狀
三級：總進口稅率+50%
四級：總進口稅率+100%
五級：總進口稅率+200%
但這個又必須要考驗車輛分級的能力，現有的排氣量分級是很古老的爛方法
舉個例來說，同樣是Focus，1.6L版本是2級，2.0L版本是1級
2.0L比1.6L省油嗎??數據上可是15.1km/L(1.6L) VS 14.6km/L(2.0L)
問題出在哪??
問題在於人是開著一台車，而不是只開引擎上路
真正影響同車型+同等級變速箱但不同引擎排氣量(都是汽油或柴油)的耗油量是因為車重差異
這個部分在民國105年的新版油耗測試會改車重分級(詳見新聞1、新聞2)
引用新制度，參考車重(空重+100kg模擬荷重)在1,420kg ~ 1,530kg間的車
只要在歐盟油耗14.1km/L以上就是合格狀態
這時候Focus 1.6/2.0L汽油車型就都是同級油耗，
車輛的能源分級跟實際上路數值就有相關性，依照能源等級課稅就有合理性
但~~這對使用者有幫助嗎??
跟我們相關的燃料稅牌照稅還是沒改......還是排氣量分級而非隨油徵收
對車商引進車輛價格有關的進口稅分級也一樣沒改......(還是用2.0L分級)
半套的改革跟沒改一樣(甚至更差，因為你沒有超便宜但耗油的車可以買)
政策補助高價位但有節能效果的車是政府該做的事
這部分不能應為仇富就屏除高價車輛的補助
因為不管怎麼說，高價位油電車比同性能汽油車省50%油，同性能柴油車省15%油
因為沒補助而導致這些有錢人買汽柴油車，不是更耗油更浪費嗎??
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