(1)柴油的品質較講究，且要使用超級柴油，所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路，使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞，一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整，大多要直接更換零件總成，比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高，甚至有些電控零件比如噴油器更換後，要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門，進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時，所需專業性要更高，否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷，比如拆開柴油高壓系統的零件之前，一定要先經過洩壓程序，因柴油噴射壓力高達1350bar，甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時，可能容易造成電磁干擾，形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar，甚至 2000bar 以上，故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。
,弄完後一點都看不出來~真是利害!
國外有這種技師職照的師傅像樓主這種小凹洞約5~10分鐘就能修到你看不出原本凹洞在哪(只有幫你修的師傅知道在哪) 大家不用猜怎麼做, 也別懷疑以後會不會生銹, 國外合格的技師在修護你車的凹洞只要幾下就ok啦....(這部份是有技巧的, 技師基本功就在這裡); 至於工具應該只有國外有, 因為鋼材特殊, 這技術重在技師基本功與工具配合, 缺一不可....個人是很欣賞再度有想法一致的人再次把dent removal導入國內.
PS. 小弟為在美國領有此技師職照並在美國店家"Dent Master"修護經驗達快一年技師, 現在在台灣從事電子業...修車只是小弟從小的小小嗜好之一....改天要去"丹特"找這位dent修護同好聊聊天說...
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