SO wrote:ESP只有在偵測到打滑時才會介入煞車,最好是會干擾油門。 其實打滑在車子動了以後就"幾乎"一直存在,只有程度上的差異。ESP實際上根據一些"經驗"來提早介入,所以通常會在車主感受到打滑前就開始介入。電子節氣門的使用,一方面就是為了讓ESP可以控制油門。SO wrote:那…為什麼要設計能DISABLE? 因為ESP根據經驗來提早介入,所以會影響到車子真正的實力,他如果在車子極限後才開始動作,那大部分肯定是太慢了。當你有能力且需要完整的發揮車輛的動力及底盤實力時,就得關掉他來讓一切掌握在你的手上,實際上就算你關掉了...通常還是會介入,只是介入程度變的非常低罷了
給MONEDO小嫩嫩的話~~今天我去南投回家時~從國六回家時~因為前方的lancer 急煞~後方的第二台mazda tribute 來不急反應~直接就給他很大力的親下去~~碰~~一聲而我咧~因為也反應有點不及~所以直接用力的把方向盤往右打~再抓回來車道~這時候~可愛的ESP就作動一下了~還好有可愛的它~不然這下子就糗了這樣你還要把很可愛的它關了嗎
Mondeo小嫩嫩 wrote:因為有朋友說ESP會干擾平常的油門反應那些關掉會比較省油 對油耗來說根本沒差,就算是關掉,事實上還是打開的,只是變得比較不會那樣快速介入,設定關閉的開關,通常是拿來玩的,為的就是不想ESP強力介入。
ESP可以關掉...如果小弟沒有記錯的話基本上一般車子即使我們關掉ESP若是車子失控程度太大ESP還是會介入的而要完整可以關掉ESP的大概就是那種很貴很貴的跑車、超跑因為他們會做極限操控,所以他們可以完全關掉ESP來做甩尾等的動作甚至現在在一些高級車款上面的ESP還有分關掉ESP的程度也就是說可以設定ESP介入的程度高低
angust11066 wrote:一些高級車款上面的ESP還有分關掉ESP的程度 有阿,大大有沒有看過國家X理頻道的超級工廠,在法拉利599特輯裡面就有介紹他們員工開著剛出廠的599第一次開ESP和其他輔助裝置,第二次把所有輔助裝置關閉來做比較和校正