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METROSTAR的電瓶壞了?還是車子充電系統有問題呢?

bagelba wrote:
大千世界,
個人辦不到, 不代表可以否定存在之現象.

加水鉛酸電瓶, 除非受外力致使極板崩解,
不然本來就不容易壞,
況, 你要如何定義12v電瓶的損壞?
不能維持12v就算死透嗎?
怪了,一堆小車廠還不是能用來接5瓦工作小燈.

懂得自行用充電器對加水電瓶做小電流保養, 養到十年真的不難,
用在汽車上, 啟動電流不足不代表電瓶掛掉,
拿來接別的一般用途還好用的很. 如流動小推車販

我老家的1995 威利1100 上的加水電瓶, 就用了12年. 買來到報廢, 沒換過電瓶
一來化油器小車啟動電流不必大, 就算阻風門故障, 冬天要一直重覆轉電門也不會發到沒力
二來, 電瓶外露, 接充電器容易, 看液面高度容易,補充純水容易

懂電學原理,了解充放循環,會自己充電換液,
只是養個金屬極板而已,沒什麼神話,只是每個人的生活經驗程度不同罷了

看見您的發言...只能佩服您...太強啦!連12年壽命都出來了!

通常定義電瓶壽命,只要車子發不動,就當它是壞了,根本不會考慮它是否還能不能接其他電器,更不可能拿它繼續用在車子上吧!總不希望掛在半路推車顧路,您說是吧
ykd521 wrote:
只要車子發不動,就當它是壞了,根本不會考慮它是否還能不能接其他電器,更不可能拿它繼續用在車子上吧!總不希望掛在半路推車顧路,您說是吧


電瓶又不是燈泡, 燈絲斷就是斷,一翻二瞪眼,
電瓶是可以充電的
你要把沒電的電瓶就當它是壞的, 那麼, 它充飽後是叫做起死回生嗎?

你沒用1-2安培小電流去深層充個2,3天,
你都還沒把電瓶充飽, 就判定它已死,
又對它公平嗎?

不是修車廠拿10安培去快充哦! 死更快.
其實電瓶跟充電每個人使用的情況都不太一樣
有的人可能每天只開短程
有的人可能每周會有一二次長程充電...加上保養觀念
所以壽命也是每個人不盡相同
不過天氣氣溫變化大的時候有時會造成電瓶假死....
而且這種東西也算消耗品
建議可以去原廠檢查一下發電機跟電瓶
不過個人是認為電瓶機率大一點....
臺灣尚青 wrote:
其實電瓶跟充電每個人使用的情況都不太一樣
有的人可能每天只開短程
有的人可能每周會有一二次長程充電...加上保養觀念
所以壽命也是每個人不盡相同
不過天氣氣溫變化大的時候有時會造成電瓶假死....
而且這種東西也算消耗品
建議可以去原廠檢查一下發電機跟電瓶
不過個人是認為電瓶機率大一點....

也許真的如您所說電瓶假死,電瓶經過原廠一天充電,已經回復正常滿電狀態,目前使用狀況正常良好,先觀察幾天再說吧,如果再發生同樣狀況 ,只好回場檢查囉!
加水電瓶還能保養,免加水的怎麼保養呢?
版大~依你的電瓶使用時間~也算在合理的壽命時間內了啦
電瓶這種東西也是車廠製的?所以FORD的電瓶會比TOYATA電瓶不耐用?建議打開車子的引擎蓋看一下電瓶的廠牌,絕對不會有車廠的MARK,這種東西算消耗品,2年就可以換掉了,不過換掉的電瓶絕對還是有蓄電的能力,只是會隨著時間而慢慢減少,既然是消耗品用那一牌子的都沒差,或許很多人會有進口的比較佳的觀念,不過還是要看製造日期,越新的當然越好囉!
168hoya wrote:
版大~依你的電瓶使用時間~也算在合理的壽命時間內了啦

我的前一輛車是93新天王星,每顆電瓶幾乎都超過3年半,最長為4年,自從換了MS之後,6年來第一顆也用了3年4個月,第二顆免加水到現在已經2年8個月,前幾天突然沒電,差點就要放棄換新,經過一天充電總算恢復蓄電,裝上後目前已過了2天,還算正常,大概在過2-3天,如果還能正常啟動的話,應該可能就沒問題了。
這顆免加水電瓶重量竟有15公斤,好重啊!
我也是12月中才換過發電機,原本以為是電瓶,換一顆新的之後,過兩星期後還是發不動,
經原廠檢查確定是發電機故障,目前換完已過兩星期了,目前一切正常,
車子是2001年8月牽的,所以我的發電機壽命大概7年多。
afable wrote:
我也是12月中才換過發電機,原本以為是電瓶,換一顆新的之後,過兩星期後還是發不動,
經原廠檢查確定是發電機故障,目前換完已過兩星期了,目前一切正常,
車子是2001年8月牽的,所以我的發電機壽命大概7年多。


若是發電機故障,到底還會不會對電瓶充電呢?還是充電量變的比較小?
如果完全不能充電,您的電瓶還能撐兩星期才發不動?
到昨天為止已經5天了,發動還很正常,比起上次不到4天完全沒電的現象,這次電瓶應該還能再撐一陣子吧!
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