馬自達五也只有歐洲有柴油版，亞太地區目前還沒有看到過，i-MAX如果裝上福特自家的TDCi及PowerShift那馬自達五還有優勢嗎？所以我認為馬自達不可能讓i-MAX用上福特自家的TDCi(尤其是現在福特已經把馬自達的股權賣掉剩下14%)及PowerShift！
如果是擔心i-MAX的油耗表現，我目前的油耗都在9.4~9.8km/L徘迴~平常日是一個人上下班，里程數來回約32km，上班路段概略為1/4快速(88)公路，2/4一般市區(就一般有紅綠燈但不太會塞車的路段~或者算郊區了)道路，1/4塞車路段(高雄前鎮加工出口區)，假日時就三大兩小全市區(高雄市區)路段，對於一台1.5噸的高重心休旅車而言算是不錯的了(跟我同事的冠美麗差不多油耗)！
清音俗世留
紛爭幾時休
誰能破名利
太虛任遨遊
就以Kuga的2.0柴油自排版進口到台灣價格能降到100萬以下嗎？不行的話以福特的品牌形象應該賣不了幾台！如果為了降低價格而取捨氣囊、ESP，那肯定會被罵到爆！
本來寄予重望的Mondeo MK4賣的怎樣應該大家都看的到吧！現在的Focus PowerShift版如果再賣不好，那其他車款還是慢慢等吧！
以目前的市場需求，福特可能會把重心擺在對岸吧！如果福特真的被迫退出台灣市場，我想連30也不好過，那大家就只剩下"本質"很棒的本X車系或者"品質"超優的豐X車系！
copyman wrote:
ford 的 C-m...(恕刪)
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