RR wrote:
到現在還有人在講裝在...(恕刪)
您可能會錯意了吧 這口氣.......
我真正的意思是說
愛信的變速箱會不會因為它是日本貨 比福特自行開發的來的品質好
我只是單純比較變速箱而已 可沒有說裝在誰身上會比較差~~
我只是好奇 到底Aisin的比較耐操 還是福特合作開發的Pwoer_Shift耐操
因為以前CD4E-T評價真的不好阿~
我對Aisin的變速箱很有好感 信心十足呢!!
NEW MONDEO 搭載的 Aisin 6AT 變速箱（AWF21），係廣泛搭載在 VOLVO S80、LEXUS ES350、CAMRY 3.5、FORD S-MAX、Galaxy、Peugeot 407 等大型車款
而
New Focus 搭載的 POWERSHIFT 雙離合器自手排變速箱，則是配在C-Max、Volvo C30/S40/V50 這些中小型車上面
兩者這像搭配， 好像有什麼樣的道理在？？？
AISIN 6AT 齒比綿密，重換檔平穩舒適？
powershift 重動力輸出直接不損耗扭力？（可以放在MONDEO這樣的大車上嗎？）
這就有請專業人士出來解惑了 ......
我只開過一次 Mondeo TDCi，對大扭力柴油引擎確有不錯的駕駛平順感印象深刻，
過一陣子來試駕看看 New Focus powershift 看看有什麼不一樣之處。
Mondeo M2000 Dark Green
如果拿VW的DSG和傳統自排還有手排相比...
油耗上DSG可能並沒有勝過傳統自排，市區小勝，高速小輸...
這可能代表了動力過了DSG之後還是有明顯損耗。
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比對是由VW UK的passat規格資料進行。由於柴油車只有裝DSG，而汽油車都是傳統自排
因此基準點是汽柴油車各自的手排版，也就是評估由手排版與自排版的油耗落差，間接評估傳統自排與DSG油耗
也許DSG是另一個汽車界的黑暗炒作，就像是炒作柴油引擎的軸扭力，卻沒有告訴消費者，引擎至輪軸的減速比（扭力放大比），柴油車比汽油車來得少這點。
人生會缺女人的幾個關鍵時期...
高中不夠好
大學沒有摩托車
工作在新竹卻沒有高薪....
marchchen1976 wrote:
powershift 重動力輸出直接不損耗扭力？（可以放在MONDEO這樣的大車上嗎？） ...(恕刪)
Volvo S80 柴油 2.4, 40.8 kgm/2000rpm
Focus 2.0 TDCi 32.6kgm/2000rpm
Powershift可承受最大扭力好像是45kgm左右
可以放在New Mondeo 2.0 TDCi的車款, 但應該沒法放在Volvo S80的車款!
若S80 柴油2.4用Powershift變速箱,則太接近可承受扭力的上限了!容易縮短變速箱的壽命。
New Mondeo 和 Volvo S80的底盤架構相同,
"可能"為了減少開發成本,Mondeo 就還是學S80用Aisin的自排變速箱。
畢竟Powershift只是Ford在自手排初聲試啼而已...除非以後開發出可承載更高扭力的Powershift,
要不然,目前Powershift 6速,應該只能給2.2 TDCi以下的車款使用!
2.2TDCi應該都還有些疑慮,如果要保險一點,則是給2.0TDCi的車款用!
自排變速箱應該要日本的比較保險,
自手排變速箱則要德國的比較保險,
至於德國的自手排,和日本的自排,誰比較保險??? 這就難比了!
業代殺手,斷人財路!
......原來是我太淺了......
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