MdfkR wrote:
這年頭很流行...(恕刪)
福特的Max家族其實早該進來，進口也好。
之前都是由歐洲福特設計中心主導開發，現在歐福也被財務一筆2X億歐元切割自負盈虧，說難聽點，就是收了，沒有新車型，賣到斷代，大概就沒了。
法利大概也不想玩了，一般乘用車就靠長安、江鈴福特延命，貼牌來用。
商車跟厚蘇抱團，但德國福斯也沒好到哪，要車沒車，來台灣客人問啥都三無，只拿一張型錄要業務跟客人嘴到訂單，大概也不用簽經銷權，收一收，官網自己掛商城死豬價賣，反正一年旅行家或T系也就各自百來台，頂多200多台，要搞到300多台很不容易，多也要不到。
糖果跟旅玩家量多點，但也常缺車，已經沒有依賴經銷的必要性，經銷業務要靠這些量，營業所是養不了的。
沒搞好，很快就被寶嘉尚騰的雪鐵龍給一鍋端！
再不認真點，就得跟雙龍、之前Kia商車據點一樣作什錦麵，它牌也一起賣，免強一個經銷據點總耶自己兼業務自己賣，其他都要砍一砍收一收。
轉型變動可能得加劇因應了。😭
