Territory油電是【油浸式】的正時皮帶？（已證實） (第2頁)

BangBen

BangBen
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11樓

2025-12-08 14:08

就跟另一福一樣
把變速箱閥體當耗材就好～
這個皮帶也是耗材～
車子很好開的～要不先開開看？

gamli

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12樓

2025-12-08 14:24

上次去外廠保養SWIFT 1.0T, 老闆剛好在幫忙好友的fiesta 做大保養, 老闆幹譙福特這種愚蠢的設計 ,
光換一條皮帶就要拆東拆西, 原本半天就可以搞定的事情, 要搞到一天完工.
一條鐵鍊條不就可以解決這種笨設計, 真的搞不懂福特還在堅持這種設計的意義在哪?

gamli

你跟我想法一樣....維修時間拉長來灌水工資 [笑][笑][笑]

2025-12-08 14:32

dgifusion 樓主

近年現代跟福特的8AT也很高招，濾網要分解變速箱才能換，賺車主保養錢的同時，還有效的控制變速箱壽命[笑到噴淚]

2025-12-08 15:14

傳說中的勇者

傳說中的勇者
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13樓

2025-12-08 15:01

gamli wrote:
上次去外廠保養SWIFT...(恕刪)

問了幾固ai統合一下原因
1.保固期內不可能壞
2.輕會節能
3.省成本
4.體積小

所以會發現成本優先的車系使用這個設計的

傳說中的勇者

改損壞機率極低如何[笑]

2025-12-08 16:45

vincent700523

Low Risk [偷笑]

2025-12-08 18:32

Peter850227

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14樓

2025-12-08 15:41

感覺到時候真的出問題好像很難修？

你是胖子

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15樓

2025-12-08 15:46

這個問題應該在發表會當天, 去問問那個外國副總裁

Xhin

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16樓

2025-12-08 17:16

Peugeot 在 1.2T 已經被錶過一次了，
新的 408 油電款全改回鏈條，
維修保養費用是小事，
但是會掉皮帶屑屑阻塞油路...
說後來有改良新品料號解決這個問題，
我是不相信能完全避免啦...
可以的話就不會改回鏈條了。

gamli

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17樓

2025-12-08 18:33

傳說中的勇者 wrote:
成本優先的車系使用這個設計

正時鐵鍊條從2004我第一台車國產1.8 Altis就有了.
我老婆買菜車2019 Swift 1.0T也是用正時鐵鍊條.
耐用低故障、低維修不是一台車基本該有的邏輯設計.

為了確保耐用度、低故障、低維修等特性，1ZZ系列引擎很早就開始使用正時鍊條，從結構來看具有明顯的「單」可變汽門正時機構，2010年之後改為「雙」可變汽門正時機構。

https://www.kingautos.net/301843

傳說中的勇者

車廠會希望製造時成本低然後壽命至少達標又在該損壞時賺進維修費…

2025-12-08 23:19

kevin_teng_520

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18樓

2025-12-09 11:35

如果用原廠的費用計算~~換一條正時皮帶，到時後的維修費用到底是多少?
我看網路上有人給了報價單據~要到4萬....這費用是蠻驚人的

chernann

工資7000,耗材16000,到你口中變變4萬

2025-12-09 12:26

kevin_teng_520

https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=6828326Focus的價格~~提供參考!!!因為目前我也不知道他要開價多少最好便宜點~我也想買這台

2025-12-09 21:56

chernann

chernann
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19樓

2025-12-09 12:21

Peter850227 wrote:
感覺到時候真的出問題好像很難修？
2025-12-08 15:41 #14

不用杞人憂天啦~~~~~

(1).
已經停產的Fiesta1.0T，如用原廠規範948B機油的話,福祿仔說10年或15萬公里更換正時皮帶即可

(2).
正時鍊條使用期限要看車款，假如鍊條張力器無法維持張力導致跳鍊。鍊條斷鍊或死目可能就導致炸缸

例如Fiat 1.3JTD，飛雅特代理商推薦六萬公里就要換鏈條

現在原廠正時皮帶使用期限都蠻長的，舉例法國寶獅Peugeot

法國白佬建議柴油引擎十年或 11萬2,500英里換正時和綜合皮帶(下圖)