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Ford 傳將重啟歐洲市場乘用車開發，力圖彌補純電轉型真空期

MichaelCorleone

MichaelCorleone
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11樓

2025-07-21 16:34

從油車到電車會不會完成典範轉移還無法定論，但這CEO的做法真的會搞死福特。

福特本來有很強的造車與設計功力可以做出產品差異化，弱項是銷售跟後勤。
電車世代讓造車門檻降低，你都搭人家平台跟系統，產品差異化大概很難做出來，玩降價也玩不過中國車。

百年品牌前途堪憂啊!

整天沒在做事的屁孩

整天沒在做事的屁孩
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12樓

2025-07-21 19:13

現在歐盟的新環保法規幾乎是將把當地油車趕盡殺絕，回來的嘉年華與焦點不太可能會是以油車回歸....

而且這是他國事務。根據他們與大眾合約的內容，肯定回歸的焦點與嘉年華不會出口歐陸以外的地方。這跟尼散跟30他們跟雷諾借來賣的車也不會銷售到歐陸以外地方一樣道理。

更不說One Ford一個福特早就已經死了，現在的福特已經開始根據當地用車要求，而6和現在政策是綁著跟江玲與長安福特走都歸屬中華福特體系，灣灣的福特新車都是跟對岸同步，如果對岸不賣而您彎彎也一樣買不到。不過，隨著關稅要談出結果，六和會不會再跟著繼續走，有什麼變化，等關稅實施後再來看看。

dc1132

dc1132
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13樓

2025-07-21 19:56

傻瓜狐狸 wrote:
其實我不覺得用 VAG 的引擎會比較好

根本跟鬼拿藥單

目前增壓引擎部分福特好多了！
為什麼要用福斯的？

引擎產品線現成的
為什麼不要？

也沒聽過目前 1.0T,1.5T,2.0T,2.3T有災情啊！

歐洲變福斯
然後亞洲變中國車

乾脆收起來吧！

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