大費周章送歐洲測試，三星認證的KUGA是不是畏懼 TNCAP？ (第2頁)

Brown Will

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樓主

2024-10-28 10:03

壞掉了 wrote:
我覺得(自以為)，福...(恕刪)

意義真的不大，畢竟先前三星認證不安全的印象真的太差
我也認為直接再送一次TNCAP比較能夠把這種印象給翻轉回來

Brown Will

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樓主

2024-10-28 10:08

kobe13794823 wrote:
早在2019年，focus...(恕刪)

有客車認證沒錯，但其一會買的人少之又少（加15萬真的不是小數目）
其二則兒童安全是不是真的因為改客車就有改善（未知）改善到什麼程度（未知）
而安全輔助項目，是不是有改善（未知）
不過既然以前有做過一樣的事情，那搞不好真的只是像一樓講的
有點類似車輛調整後上市前的例行工作，只是特別包裝一下拿出來說

Brown Will

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樓主

2024-10-28 10:12

阿福的網宅II wrote:
老福特車主，應該就不...(恕刪)

拜讀過大大各種分析以及分享的內容與文章，每次都獲益良多
其實以往做這件事情的話，大部分消費者影該是會買單的
只不過當時還沒有TNCAP這個東西，所以多少只能參考國外類似的測試
但現在既然有TNCAP，且當初就是TNCAP測試之下才有三星認證的成績
福特若在意KUGA安全性的表現，應當再次送測TNCAP才比較有意義

金門彭于晏

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14樓

2024-10-28 10:13

剛上市的車款就沒辦法送TNCAP，福特都已經大費周章去歐洲送測，這樣已經算是誠意十足了吧？

yeeeeeeeeeeee

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15樓

2024-10-28 10:13

TNCAP 光排就不知道要排到什麼時候
等公告的時候車都上市多久了
至少現在有國外的數據可以先當參考
後續再來慢慢排 TNCAP 也不遲

況且這次主動送測針對先前 TNCAP 幾個失利項目也都是有改善的

Brown Will

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樓主

2024-10-28 10:14

Motor123 wrote:
很好啊測試報告先出...(恕刪)

只看到說通過自家單位模擬測試，好像也沒看到什麼報告不報告的

Motor123

反正tncap也會抽還三星那就真的是毀滅

2024-10-28 10:26

ALEX Jiy

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17樓

2024-10-28 10:23

可以送EURO NCAP 撞測...一定是客車版國外沒有橫桿
如果機構願意收願意測試的話..
六和可以從出車拍攝並記錄..也是一種行銷與廣告

撞測成績如果tncap跟EURO NCAP一樣的話也證明tncap符合NCAP檢測判定標準

證明兩件事
1. 搭配c2平台 kuga mk3 mk3.5 鋼材跟用料假人保護性..基本全球一樣

2. 客貨車跟客車版同c2平台椅背角度導致安全帶滑落...間接證明車主假會..自行改裝..恢復後座正常角度....基本上安全性跟客車版無異....

當然EURO NCAP如果績差以上兩件反之則亦然 ^++^

Jessica35

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18樓

2024-10-28 10:24

改善印象再送TNCAP當然樂見其成，一直吵自主送測幹嘛？
還是你要選自主送測結果拿到四星的X-Trail？
不如直接買Kuga的客車，價格上只和客貨版的X-Trail差一萬

handup

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19樓

2024-10-28 10:42

kuga三星的罪魁禍首就是客貨椅背太直,安全帶從小孩肩膀滑落和沒有ISOFIX logo,解封後就不是這樣
至於sienta四星,也很合理,它就車輕,撞測能量小,車身結構不需要太扎實也能有高分

ALEX Jiy

高速對撞.就不是這個結果了對撞通常重量大的車子動能會往重量輕的車子輸送.重量輕的車只能吸收動能潰縮..除非.用有彈性高強度鋼材加上車輕有機會彈離開別在重車的動能線上..免於吸收動能..比潰縮來的安全

2024-10-31 12:54

ALEX Jiy

簡單講鉛球撞空心鈦合金球跟鉛球撞空心鋁球差別

2024-10-31 13:16

03lii

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20樓

2024-10-28 10:46

安全輔助的項目過50%就是5顆星，兒童保護項目預縮/ISOFIX都有測試，有沒有機會拿到75%沒人說得準好嗎?