不然小改款發表後舊款不就要折30萬才賣得掉
m9041008 wrote:
再拖下去，乾脆不要賣了吧！
bluewii wrote:
Mk3 二手價已經很...(恕刪)
歐洲福特可以說是撤掉了。
一般乘用車已然全面收掉，短期不會再有後繼車。
現在歐福，偏向跟福斯雙生車共享資源。
走勢是打造VAN廂式車。
加上電車目前陷入膠著，福特原本要轉型純電車受阻，只有乾燒老本。
福特六和也沒啥車可選，不是走純歐系，導入現行歐洲唯一較接近一般家庭乘用車的Tourneo Courier VAN，也沒新一代的乘用車，都轉廂式去了。
另一條路，應該就只能走亞太車，大陸作啥車，從大陸車型導入國產。
那可選的車款就比較多，Mondeo MK6、SUV等等，大陸福特有自己搞自己的車型。
只是，目前大陸車導入，很容易被抹紅，國內車廠即便想做，風口上就如此，是否弄進來就能走得順，不是比照MG去搞來就一定大賣的。
畢竟福特也國產過大陸車，結局經驗並不美好。
台灣的車款本身就爆炸多，車主可選擇產品多。
是我我就棄守，不想在SUV、CUV紅海淌血，去搞市場較沒人有的Tourneo Courier中小型VAN，穩點作，先比照Fiesta進口，市場狀態樂觀，再評估國產。
不然真的是多投的，很難有起色變化，車市並不樂觀。
如依靠大陸福特，這可是老美品牌，再左岸不會活太久的。
別心存僥倖比較好。
大陸福特的銷售量，也只能用慘來形容，當然Mazda、韓國現代都雪崩式幾乎在大陸也甭搞了，早該收一收，棄守大陸市場。
大陸福特，看起來也是必然。
台福產線 在 改線 施工
一台新車上市 (即使是小改款), 都需要經過一系列的認證
給點耐心好嗎? 國慘車市場小~ 國慘市場又都被 頭又大 全包
願意繼續虧錢 導入新車的台灣福特 給予一點鼓勵吧 (台福產線虧錢 裁員不停)
總比裕隆那些Bad蛋好~ 領補助 鑽漏洞, 車子都不是 台灣整車 製造 丟臉死了
現在 又弄個 裕融 荼毒台灣年輕人 (有牌高利貸)
又把 裕隆城 變炒房 百貨公司~ (那區域原本應該是 台灣汽車 生產重鎮)
最起碼 台福 有實打實 的在台灣生產汽車~ 養活數萬小家庭
沒有炒房 搞 融資~ 實實在在的虧錢 被屌打~ Respect
跟大家 分享一個 內部資訊~ 台福產線 一個月 如果沒有 賣出3000部車, 產線是不足夠負擔運轉的
現在台福是用 全部的力氣 勉為其難的撐著
過去一段時間, 產線幾乎沒有一個月是完整的滿載 生產, 滿滿的排休停工
鄉民罵歸罵~ 但沒有福特的台灣~ 車市不會比較有利~
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