3mstrike wrote:
樓主的油耗經過磨合期後應該會更好一點，
其實Kuga三年了問題大概也就那幾樣，避震水塞等零件，近年換了料號應該能閃過了。
co-pilot 360作動真的細膩，例如：高速公路上預留安全車距，
隔壁車道鑽車進來電腦不會馬上急煞（會偵測對方車速再做處理）
如果對方車速快會等對方慢慢拉出空間來。
kuga的多光束頭燈跟許多歐洲車相比不是很亮（確定非故障情況下）
不知道算優點還是缺點（對象車主不至於刺眼）。
1.
不知道多少公里後才算磨合期結束 ?
我個人感覺還是開車習慣影響比較大，
重踩油門跟急煞都是油耗不漂亮的主因 ~
聽聞使用一些比較好的機油對油耗也有不錯的幫助，
過於黏稠的機油好像也會讓油耗變差，
Kuga MK3 2.0T 的我記得是 5W-30，1.5T 的我記得是 5W-20，
有些人似乎喜歡用黏度較高的機油，相信油耗會有差。
2.
CP360 我覺得算是挺聰明的，
不過我個人有點小困擾的是，
高速(時速高於 90)時，ACC 的車距設定為三格我覺得最舒適，
不會太遠又有充足的空間(距離)可以反應，
但塞車(時速低於 60)的時候，ACC 車距設定為三格反而距離前車有點遠，
兩格的距離會比較適當。
偏偏福特的 CP360 在控制 ACC 車距的時候，
只能透過同一顆按鈕，用遞增的方式去設定車距，不是很方便，
如果能改成能透過滾輪或加減按鈕的方式隨時增減 ACC 車距設定，
我覺得會更好 ~
3.
樓主的車款是 1.5T 的系列，沒有多光束頭燈(也許反而是好事?)，
只是 LED + 遠近自動切換而已。
不過 Kuga 不論是哪個等級，大燈雖然都是 LED，
但亮度我也覺得確實一般般而已，但我想也是夠用了。
真的覺得想升級大燈，過保後去外面找有合格調光的店家，
再去考慮升級也是個辦法。
3mstrike wrote:
反而人工組裝品質影響較大
蠻同意的 ~
我家牽新車 Kuga 的時候就有注意到車室內，
右方 A 柱內的包覆沒有很貼合，看了有點礙眼，
此外就是皮椅的包覆有些歪斜或不夠平整，
但考慮到畢竟是國產車，只好認了 ~
安慰一下自己國外的百萬特斯拉組裝公差更大 (誤)
3mstrike wrote:
（希望現役車到時可以無痛升級）
我有看過全民瘋車Bar分享過，舊款的納智捷回原廠付費升級 ADAS 系統，
但台灣福特我就不敢奢望了，因為不久前我才去問過，
新年式 (例如 Focus Wagon) 的 CP360 多了 IA 十字路口輔助煞車 功能，
這是以前車款的 CP360 沒有的，想知道能否回廠升級(付費無妨)，
結果詢問後被告知不能。
看來對福特的態度，最好是 " 不期不待，不受傷害 " 才行。
KevinYu0504 wrote:
IA 十字路口輔助煞...(恕刪)
因為我看這功能在SYNC3的解鎖列表中沒有出現過
所以沒意外的話只會存在 SYNC 4
要變 SYNC4 的工程頗大
要換電腦主機跟拆換中控台的板件
原廠零件版本的目前報價是6萬多
外廠零件版本的聽說是 3 ~ 4 萬
差別在於大螢幕的樣示與長寬比不一樣
我是買了 3+3 的保固
所以六年後如果我還開 KUGA 的話再來研究要不要改
到時應該就便宜了
p.s 一想到油耗與保養那篇文要堆積到六年就有點抖抖的
持續堆積中 Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦型 2023 年式 長期油耗與養護成本紀錄
我是傻瓜狐狸...對偷懶這件事特別的勤奮
https://www.fox-saying.com
傻瓜狐狸 wrote:
因為我看這功能在SYNC3...(恕刪)
原來如此 ~
不過也不能排除可能是解隱藏的部分可能是版本比較舊 ?
畢竟就我所知 IA 十字路口輔助的這項功能，
好像是 2023 年後的新車款才有，如果解隱藏的軟體版本較舊，
也許並不會有這選項出現。
我的理解是 Sync 主機與 CP 360 的系統應該是分開、Stand along 的，
除非就跟您說的一樣，新的 CP 360 更多功能牽涉到需要新的電腦主機，
只有新年式的車款才有搭載升級過的電腦之類的，
這種就真的沒轍，除非換電腦(又是一大工程且不便宜)。
您那篇日誌我也有在追蹤，油耗資訊很實用，
我自家的 Kuga 油耗大多都落在 11~13.5 之間，
高速:平面 大約是 7:3，但因為北部高速公路上下班尖峰時段，
大都時間都在塞(低速蠕行或走走停停)，
加上五楊高架坡度挺大的，即使都用節能模式在跑，油耗仍不理想。
我也期望幾年後價格能有所降低，之前看車友分享，
Kuga 改 Sync4 好像 6~7萬，保固一年這樣，
必須拆裝的東西還真不少 ~
我自己比較想改的是座位記憶功能，
畢竟車是家裡大家輪流開，每次調整位置都有點煩，
可惜保固內動到這些大概就破保了，
加上費用也不低，還要破線、接正負極等等，
只好先暫時作罷。
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