目前看來增加Overboost功能(其實此功能說起來簡單，只是看要不要寫進去，當然還需要硬體的部分強化)，如果主體部分沒有大改，那代表技術走回頭路，由原本的三缸雙噴射(缸內直噴+歧管噴射)，又改回舊世代的缸內直噴，LSPI與積碳問題有解了嗎(光靠改用新規範的機油效果夠嗎)？不知進水問題改善成效如何？
最後，變速也改為"較穩定"的六速自排？難道中國福特認為新的八速自排問題比舊的六速自排問題還多？會不會是配合四缸不得不的作法？
改回舊引擎+舊變速箱，對於油耗是否也退化？
不知台灣版本小改款會是歐規還是跟以前一樣亞太規(中國規)？
好多疑問只能觀察中國使用者的反應了！
林恩 wrote:
引擎動力部分是中國版本與歐規版本的最大差異，由於歐規Focus採用更環保節能的方向前進，不僅導入了48V輕油電系統與七速雙離合器變速箱，引擎本體也維持了三缸配置，不過由於三缸引擎在中國市場並不討喜，中國版本小改款後倒是從善如流地改回1.5升四缸設定，同時變速箱也改為較穩定的六速自排，在這樣的搭配之下，中國版本小改款Focus的動力數據為177hp/24.8kgm，另有Overboost超增壓模式可將扭力提升至27.5kgm，零百加速成績官方公布為7.9秒，整體性能比起小改款前來的更加出色。
清音俗世留
紛爭幾時休
誰能破名利
太虛任遨遊
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