JeffxAA wrote:
各位大大好..目前在(恕刪)
中古車價是來自於新車車價的折讓幅度多寡，有著很關鍵的影響因素。
例如國產車，本田車中古行情通常都比福特高10萬。
這是羊毛出於羊身，因為新車價，本田車也通常比福特硬10萬。
原因在於中古車商收購車輛，是以該車銀行當年車輛折舊折損的銀行鑑價收車，再+8萬左右出售國產車。
例如90萬的Mazda 3或Focus，2年後的銀行鑑價普遍就是在68~69萬左右，用76~77萬出售。
中古車保值與否的考量，僅有新車前1~3年間還能說服自己去看中古跌價。
一台車使用超過5~6年，啥車都是賠錢貨，沒太大好去考量這個。
真要保值，車友不就都該通通去買Suzuki JIMNY JB74了，79萬掛牌車用87~90萬售出，一停止接單飯賣，一度還喊破百萬，還是被玩了2年的中古車。
考量中古車價的意義相當低。
如果真要說車子的中古殘值該怎麼選，外行人，買小車+小休旅，不要買大車就對了，這種車，中古市場最熱，過手快。
例如FIT、Yaris big、Kicks這類的車。
買4米7~8以上的中大型房車，就掉價掉得多，例如Camry，現在中古行情普遍也很低了。
新車汽油100萬初，5年應該都剩47~49萬左右，如果是買油電，中古車價格通常只會更爛，並不會因為120萬的油電車，中古車價就比Camry油車保值。
原因是油電車，大電池系統更換，會被減價。
總之~
中古車行要跟您收車，甚麼雞毛蒜皮的事都要拿來跟你喊價。
它要賣出手，當時跟你殺的改裝或配備啥缺點，通通都會變成優點，跟客人呼嚨報高高。
戲碼就這樣咩，看多，就不覺得有甚麼好奇怪。
考量中古行情，像賓士S、BMW 7還有7人SUV、8~9人大車這種不要買就對了。
像S、7這種一台新車400多萬，5年後都是88萬左右收。
但不要以為大車這樣買中古的很划算。
會低於90萬收，自然是有原因在。
不脫就是這車型，年限到了，某個燒錢的坑差不多要填了。
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