Ford設計IACC的理念是對的透過車前攝影機去辨識該路段的告示牌，系統主動改變當下ACC所設定的行駛車速在BMW和Volvo也有和IACC相同的功能，只是台灣高速公路告示牌會分成大車小車一個位置放2~3個限速，才會發生辨識不正確現在區間限速的告示牌只有一個單一速限，IACC辨識度100%正確，可以專心看路不用怕超速Ford IACC是好用又先進的配備，我是覺得不錯的
wade1982 wrote:Ford設計IACC(恕刪) 我也是這麼認為，台灣因為有分車種速限，IACC時常會把兩個速限同時辨識進去，變成一個雨天速限一個晴天速限(符號不同)，或是辨識到較低速的那個速限，若開啟智慧調速就會突然被降速，所以我後來把智慧調速關掉，單純只開ACC，然後儀表裡面辨識到的速限當作參考用，自己手動調整速度。個人覺得以國產車來講KUGA的ACC算是好用了，唯一缺點就是他把手部感應做在方向機上，時不時要晃動一下方向盤才會感應到你有握住，家裡另外兩台雙B則是把感應器做在方向盤握把上，輕輕扶著就好，使用起來相對輕鬆。
Iacc 很好用 不過只限國外的國道 或者是州際公路 台灣算了吧 光那標示變來去加雙支標示定速100掃到旁邊的省道標示會降速到60 產生速度差很危險 如果沒及時採油門解除在按res繼續acc 台灣標示….可惜了這系統
ACC會啊！！iACC喔...在高速公路原本110km/h，然後掃到大車的90km/h速限，一般後面又會有小車的110km/h速限，等一下工區又速限80km/h，過了工區又速限110km/h，然後又大車的速限90km/h...幹！！連駕駛都暈車了！
golove123 wrote:現在區間測速捲土重來假日出門走走很容易遇到行經區間測速的時候車速大家會用右腳控制還是如報導所說的無懼區間測速執法 善用iACC智慧型定速巡航調節系統保持規定行駛速度 只在雪隧用過幾次ACC⋯這些功能就跟自動停車一樣⋯言過於實！
