twonineone wrote:
進廠前這個狀況就自己好了，進廠時技師插電腦是有故障碼的，不過我還沒看清楚就被他消掉了，所以處理結果就是什麼都沒處理，目前也沒有再發生。
我覺得原廠應該給您一個合理解釋才對，不是只有消去故障碼就了事，正常狀況不應該一直出現故障碼才對。
例如我的MK3.5出現了某種警示訊號，只要狀況解除，該警示訊號就會消失不再出現。
如今問題已解決，也算功德圓滿，祝大家有個愉快春節。
我覺得原廠應該給您一個合理解釋才對，不是只有消去故障碼就了事，正常狀況不應該一直出現故障碼才對。
例如我的MK3.5出現了某種警示訊號，只要狀況解除，該警示訊號就會消失不再出現。
如今問題已解決，也算功德圓滿，祝大家有個愉快春節。
自從上次事件發生後，為了不再被原廠打發了事，決定買了可以讀取更多模組的OBD II轉接器，沒想到一等就是三個月。
原來發生這個情形時的確是有錯誤碼的，之前看不到單純只是因為設備太差，不能讀取所有模組，錯誤碼是P166B，發生位置是GSM(齒輪換文件模組)。
這就很奇怪了，以我的認知，車門狀態應該是BCM(車身控制模組)管理的，我也看過BCM的狀態，確認5個門的感知器都顯示為關上。
後來上網查了一下，找到explorer的診斷說明，explorer也是旋鈕排檔，應該可以參考。
來源:Ford Explorer - Diagnosis and Testing
看起來車門有兩個感知器，如果GSM自檢的時候兩個感知器狀態不相符就會出現P166B，此時只要檔位不在P檔時速又小於2mph就會出現"變速箱未在P檔"。
我猜測BCM可能只有讀取其中一個感知器，儀表上的車門未關指示燈是BCM管的，而GSM兩個都讀，當另外一個感知器故障時，才發生BCM認為門有關，而GSM卻認為沒關門而發生錯誤的情形
。該不會真的要換六角鎖了吧
，希望只是接觸不良。
另外二次倒車入庫時，因為要下車把機車牽出，所以可能是門沒上好，目前四月份已預約保養會順便檢查看看。
看了社群很多案例，可能是六角鎖的問題，換一個就好，接觸不良的話就請技師在二側接頭處上一下電子零件保護劑，能有效增加連接力，讓訊號不會因為震動而異常。
最後就是線束的問題，去年買車前有在社群內看到某位車友貼的文，把福特線束的斷面做比較，用料只能說是符合標準，但不是最好，以車上的電子產品來看，不外乎硬體，軟體，連接線，如果軟硬體都沒問題，那連接線就是一個要考慮的問題。
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