b691011 wrote:
我原文沒黑特斯拉阿？(恕刪)
那個評鑑方式還蠻奇怪的，真正關於自駕的項目 model 3幾乎都滿分，扣分的都是一些很奇怪的點，好吧，反正就是要車子把一切資訊都給駕駛看到才行，搞的全車都是一堆儀表板才可以⋯⋯
原始link
https://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/safety-campaigns/2020-assisted-driving-tests
2020 輔助駕駛測試
點進去就看的到明確的評分內容‧
tesla 主要被扣分是 在 driving collaboration
閃三角椎，直接停下。0分~~
ASSISTANCE COMPETENCE 是最低的 36分
相反的 safety backup 是最高的 95分
兩個合起來就變成新聞了~~~
先說明一下，此項測試的大前提是"Highway Assist systems"，也就是行駛高速公路上的輔助駕駛評分。
原文中，Tesla在SAFETY BACKUP，也就是安全備援方面是此次評測所有車種裡的最高分。
在詳細資料表中可以看到，Tesla在主動閃避和剎車之類的測試近乎滿分。
但是在DRIVER ENGAGEMENT的測試中，只得到36.5/100的分數。在NCAP的評分項目中有寫到"Moreover, the system name should never contain ‘auto’ or refer to automation." 顯然Tesla在此項目遭到嚴重的扣分。
此項目中還有一項測試拿到鴨蛋，就是DRIVING COLLABORATION。
NCAP在此項測試的說明，是在考驗人機合作的能力。當駕駛主動偏離了車道中線(測試中是閃避路上的三角錐)，系統是否有能力再把車子帶回車道中線。而Tesla似乎一旦駕駛主動介入行駛，系統就會停止輔助，也不會主動再將車子帶回車道中線。
至於在Driver Monitoring，也就是協助駕駛保持警醒的測試項目，大家都拿10分而已。顯然現有的偵測技術還有進步空間。
整體報告看下來，我的感想是Tesla以達成"自動駕駛"(Level 5)為目標做設計，導致整體系統的運作太過獨立，缺乏了人機間的協作。
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