185CLUB wrote:
這周末起了個大早八點(恕刪)
福特車底盤，一般平面道路處於低速狀態，入彎如果沒先放，轉速較高狀態下，彎道側傾回正產生的晃動，後座較明顯是正常，尤其輾過彎道有高低段差。
通常底盤越硬的車，低速過彎，例如進巷口，輾壓過不平整高低差路段，晃動會比較明顯。
但高速運行，彎道很貼地，反而是更平穩。
反之，RAV4於低速巷道過彎，它會是比較舒服的，但高速就比較容易抬腳，相同的高速度入彎，更容易處於失控狀態。
底盤通常要高速強悍、穩定，低速狀態路面舒適性得有所犧牲。
通常市區低速穩定舒適，高速就不能挑戰過高的極限，即使來到這個世代的TNGA底盤，它也只能跟自家過往TOYOTA的底盤比，有比較歐化，強悍些，但隨便抓一台新的馬自達，底盤都還是比它強悍，就更不用說Ford底盤，肯定又比它硬朗。
有一好沒兩好，畢竟這只是國民車，不是一台250~500萬的高級進口車配置的電子系統多變的懸吊。
