關於Kuga的客貨認證之亂:一點感慨 (第2頁)

simonsays888
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11樓

2020-06-25 14:24

個人也是一般消費者,非特定粉. 國產T.H.M.F.N.品牌的車都擁有過
贊同樓主的看法…
福特NEW KUGA客貨認證的做法也有爭取加強配備但價格壓住不往上的策略. (相較同級車的配備與規格而言)
相仿的配備就不提了…另外, KUGA加強的隔音工程, 馬力數, 扭力, 4WD及音響提升都是成本
至少FORD TWN 針對台灣人的愛好在車型導入國產後特別再做加強. 這是值得稱讚的.
渦輪小排量.大馬力.大扭力.4WD.車室安靜.車體強度.音響效果. 是我個人重視的我給NEW KUGA按讚

oxxx

oxxx
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12樓

2020-06-25 14:54

其實我也很討厭這種網軍操作
看久了之後
有時不得不懷疑

根本就是媒體為了衝流量用假議題故意操弄
（媒體要的是流量）

本來我也覺得就是群起攻之的論點，
可認真想想吵這些是誰有利？不會是車廠啊
就算要群起也要組織起來
產品都要發售了，優劣勢明顯再嘴也沒有改變事實
車廠間哪能組織起來...
我才會想還有誰得利
才會質疑有流量才有收入，不嘴又不行的媒體業者

作為媒體或公眾討論平台，不可以自己下去操弄網論

小軒hwr1210

小軒hwr1210
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13樓

2020-06-25 15:02

aasine wrote:
先聲明，我不是Ford(恕刪)

說解封眞的很好笑，不過就是幾顆螺絲而已，一支板手5分鐘解決。福特後座設計本就是可以滑移，斜度調整。(記得拆下後要收好，驗車時要裝回去拍照用)倒是覺得在台灣，消費者比較弱勢又不團結，想想只要一個月沒單，任何車廠都一樣，定價不會改變嗎?又說到"台灣惡質的選舉文化"天龍國市長選舉就是一個例子，2015年停工中的大巨蛋，自己一天天長大長好。市府還幫忙解封，"出奇蛋"都沒這麼厲害。

BlueSky5230

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14樓

2020-06-25 15:02

客貨認證不壓的話與進口車價一樣，請問國內生產的意義在哪?
單純就針對所有國產休旅車款的售價與配備，難怪豐田品牌進口車一直都能高居第一。進口數量超越國產數量這件事來對比這議題，關聯性非常大。

雖然看那第一名很刺眼，但是在看看豐田之外的品牌，說不定政府開放從中國整車輸入，福特New Kuga 245四驅ST-Line旗艦車價可以比客貨認證的便宜。福特中國還多了一些配備，後座功能是完整的。

用其他車廠不長進來掩飾客貨認證售價還是高的疑問，根本就沒討論到真正的點。這些車款在國外的售價與國內的售價之間的那段價差是涵蓋了什麼?

用客貨認證壓低售價來讓台灣消費者享受其它[國產]品牌享受不到的東西，這說法其實就是拐個彎在打圓場。因為如果把進口因素拉進來看，就無法讓這說法有說服力。

frogghoul

frogghoul
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15樓

2020-06-25 15:04

aasine wrote:
先聲明，我不是For...(恕刪)

說再多也沒用，臺灣某些人是買品牌不是買配備的，2019年前Rav4賣的比kuga好，可是配備有比kuga好嘛？一推人只會罵什麼國產車進口價或者說客貨是爽到車商，我就在想120萬在進口車能找到比kuga 2.0動力更猛、配備更好的嗎？我為了這點特地花了兩年時間去找，可惜就是找不到，那我真不懂是爽到車商還是消費者？2016年我就在用level 1ACC與腳踢感應電動尾門等等配備了，沒客貨120萬能買到kuga 2.0？

nicomimi

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16樓

2020-06-25 15:04

....課貨不就開給國產車的後門
大家心裡明白
但要拆桿請低調
而不是拍各種解封影片給人看
至於其他車沒被酸wwwwww
新車上市一定有被酸過好嗎
上台被酸的是正L牌
不過久了就....同樣的一再提也沒意思

kurokawa079

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17樓

2020-06-25 15:07

aasine wrote:
先聲明，我不是For...(恕刪)

你不要在那亂
扭力娘之亂還敢說有人在黑？
天差地別的事
他們覺得你開不出來還讓你試開賽車場
之後再出
扭力娘不就很厲害好棒棒？
價差3萬到底誰還敢你買ST Line的？
除非特殊需求

Eigen

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18樓

2020-06-25 15:19

aasine wrote:
Kuga 是第一台客貨認證的SUV ？當然不是
為什麼CR-V, X-trail, 還有一眾客貨認證的國產SUV 就沒有被這樣特別抓出來打？

因為恐懼啊！

嫌貨才是買貨人

被嫌成這樣，不難理解ford kuga/focus 的戰鬥力有多高

要成為業界領頭羊指日可待

只要ford 的客服、後勤跟上日系水準

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piyopiyo765

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19樓

2020-06-25 15:29

對於福特能把KUGA國產化我是很樂意的，
汽車產業相關連的產業很多，
車款能國產化，就表示可以讓不少家庭有工作，
這是好事。

我只是不大喜歡車廠申請客貨車認證但沒有把省下的稅「完全」回饋給消費者而已。
雖然我不知道福特到底有沒有把省下的稅拿來回饋？回饋比率多少？
但我覺的一定沒有100%回饋。
這省下的稅等於是犧牲消費者權益得來的，就應該百分之百回饋給消費者才對，
若KUGA價格能再更有競爭性，這樣銷售量能更多，也是好事一樁。
因為以配備來看，真的是一台好車。

小黃狗的春天

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20樓

2020-06-25 15:33

aasine wrote:
台灣車壇文化其實就跟現在惡質的選舉文化根本沒什麼兩樣

說到重點了，就是網軍帶風向球，乎巄對車子沒概念的人，製造對車子的恐慌，
進而影響他們選購的意念。