Ford Focus ST-Line 扭力樑 vs Lommel 賽道特化獨立式懸吊！實測決戰！ (第2頁)

teyang

teyang
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11樓

2020-02-11 10:27

我自己是開一般版的ST LINE，其實過彎的表現已經非常好了
日常生活中行駛的道路、甚至山路上的表現都讓我十分驚豔這台車的表現
雖然定價差三萬，但是真正買車的折價兩台車還是不同的

IRONMONKEY5836

IRONMONKEY5836
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47分

12樓

2020-02-11 10:30

艾咪 wrote:
上週2020年一月的(恕刪)

省3萬來改外觀
增添外觀帥度比較實際
扭力樑加減用就夠略

HermesParis

HermesParis
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13樓

2020-02-11 10:32

NewTaipei Police wrote:
差3萬我一定選多連桿懸吊
有些人沒差就不用加3萬選多連桿

其實 "多連桿獨立懸吊" 是福特免費 "送" 的!

不需要加價買!

LED尾燈組 : 2萬
煞車系統加大 : 1萬
多連桿獨立懸吊 : 0元! (免費送給你!) 100分

erichuang801

erichuang801
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14樓

2020-02-11 10:32

差3萬就有厚多連桿 & 優化的懸吊系統，CP值報表 !!!

npnpnp1979

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15樓

2020-02-11 10:32

有人說定價雖然只差三萬

但實際折扣上價差會更大

加上有些人買車是畢竟還是家庭用車為主

所以年輕單身的直上賽道版

有妻小的人就選 ST-Line 扭力樑

但我聽到不少人想要的是舒適版懸吊加上 ST-Line 外觀..

jason69329

jason69329
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16樓

2020-02-11 10:40

對本篇 Ford Focus ST-Line 扭力樑 vs Lommel 賽道特化獨立式懸吊的觀點:

定價才差30000當然選Lommel,光外觀也帥多了,紅色卡鉗 LED光條尾燈!

神奇的派大星

神奇的派大星
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17樓

2020-02-11 10:43

只差3萬，不用考慮就是選 Lommel 賽道特化獨立式懸吊!!!

ken299629

ken299629
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18樓

2020-02-11 10:46

對於大部分民眾來說沒有什麼差別
但加3萬可以多一些配備
心裡的CP值很高

KY827

KY827
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1091分

19樓

2020-02-11 10:47

看過許多車評
甚至看過阿基拉的扭力樑版跟多連桿版的測試
過坑洞的時候
多連桿版本車型的後座
晃動的程度比扭力樑版小
這是測試數據的結果
不懂前面怎麼還會有人說多連桿版比較搖？

附上Youtube連結
Ford Focus 2019 業界不能說的秘密多連桿VS.扭力樑真的有差！ | 8891新車

綜觀來說
LED尾燈就燈泡壽命來說比鹵素燈泡長
加大碟盤煞車力道更強，更容易煞住
多連桿就測試數據上也是比扭力樑還要不搖晃(對後座乘客而言)
要選一定是秒選Lommel版
實在不懂為何選扭力樑版.....除非折價折很多吧？

kobe13794823

kobe13794823
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20樓

2020-02-11 10:49

看了內文還真的以為多連桿吃了無敵星星，簡單說，更有信心過彎、更有清晰的路感誰不要呢?

誰管後座舒不舒適? 要舒適怎麼不買四門就好了。

看起來頗有道理，但這樣的變化以為就是進化嗎?

錯了! 根本不及過往focus運動化的設定，當然，車廠一定說希望MK4達到一個更平衡的設定

182看起來很厲害的馬力，卻搭配了8AT，變速箱又保守，下山擋煞有跟無一樣，邏輯怪又保護過重

本來買focus是為了那鮮明的運動化設定，結果只會搞懸吊

核心拆開來看的話，還以為是會頓挫的牛頭牌。