Focus扭力樑 vs.多連桿麋鹿測試極限對決！ (第2頁)

green original
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11樓

2020-02-12 10:21

我相信會有不少Lommel版的車主都是誤會多連桿是會比較舒適.
殊沒想到這次的福特的設定不是這樣,

另外, 如果要擔心扭力樑版在高速狀態的操駕問題.
那要擔心更多其他操駕性能遠不及Focus扭力樑版的品牌車種(含多連桿車種).
我個人認為擔心Focus其實是有點多餘的....

不雨

不雨
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12樓

2020-02-12 10:27

不用擔心高速也不用多疑....乖乖牌原廠設定都是夠用也不可能像影片這樣關掉循跡開!

而要激烈的改裝族不會在乎舒適都會去改高低軟硬可調+多活塞卡鉗.......原廠避震+多連桿穩定度是比不上高低軟硬+扭力樑.........當然高低軟硬搭多連會更好!

其實避震都是能調校的東西.........早買的就買了也沒什麼好失望好比較扭力樑還是有好處的，尤其對DIY族而言!

jason 567

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13樓

2020-02-12 10:38

後面那個老司機時間講的非常精確，讚

扭力樑原廠調教表現已非常好，不會輸獨立
但表現已固定
獨立懸吊除了比扭力樑更好，還能在再活用調整更提升。

其實國產車能有這樣的選擇和激烈操駕測試對比，已實屬難得。消費者之福了吧。
銷量破千台應該還可以持續好一陣子。

小黃狗的春天

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14樓

2020-02-12 10:38

green original wrote:
我相信會有不少Lommel...(恕刪)

沒錯！一般認知是多連桿一定比較舒服，但結果還是看調教。
Focus賣得好，空間大跟省油是一大助力，這是一般人要的，
Focus的操控早已超出一般人的需求了。

hungmaxy

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15樓

2020-02-12 11:42

ｉＦ wrote:
還記得去年底、多連桿...(恕刪)

場地差KM77也差太多
地上砂石也很多
路面也不平整
這些都會影響車輛測試結果
KM77扭力樑車型就能83通過
不知道未來會不會測試ST版本
就有扭力樑跟多連桿的比對了

mas333

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16樓

2020-02-12 14:58

doraglory wrote:
影片中的測試方式很專業也有實事求是的精神
不過國外容易有大型動物突然衝出公路所以有麋鹿測試
在台灣根本沒有機會這樣開 (恕刪)

這點我要幫測試團隊說話了...
台灣雖然沒有大型動物突然衝出公路...
但台灣有三寶.....絕對比國外更需要麋鹿測試(或叫三寶測試?)

但是在台灣這樣開...好像更危險...

Naughty Dog

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17樓

2020-02-13 7:40

hungmaxy wrote:
場地差KM77也差太(恕刪)

但是台灣一般道路也不是km77那種水平，即便路的品質不好，但也比較符合台灣的路況
順便告知車主：開在台灣的路上，要慢一點喔
兩車都是一樣的測試條件，結論：lommel操控性比st-line好

Naughty Dog

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18樓

2020-02-13 7:56

不雨 wrote:
不用擔心高速也不用多(恕刪)

雖然個人偏好獨立懸吊，的確，靠後天改裝可以改變一台車的本性
只是礙於原廠保固問題

雖然lommel的操控比st-line好，但是後天改裝可以彌補
我就看過差不多的速度，明明我就在他後面，同一條路我的車開起來是平的，對方一台20年前T牌Tercel 卻開的蹦蹦跳，肯定是犧牲舒適換取操控，的確看他高速過彎也是很直接不帶煞車

fcr3

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19樓

2020-02-13 22:16

扭力樑70就明顯後輪騰空了，75舉腳了

，但多連桿後輪僅稍為騰起，福特多連桿真的厲害

Focus扭力樑 vs.多連桿 麋鹿測試極限對決！

Focus扭力樑 vs.多連桿麋鹿測試極限對決！