逼猴(綁貨帶)、布棚頂、油壓尾門.......
如果換了皮卡，通通不能用.....反而礙手礙腳
2.做工的環境太差，開太漂亮的車反而還要花心思整理
下班一身髒，偶爾還要載同事，載完整台車地板都是沙
木屑、油漆、菸味、鐵粉、檳榔、柏油、水泥粉.......
你車要怎麼顧?
3.工地比開車危險多了，因此相較之下
做工的不會去擔心開車的安全性
如果你開車會發生肇責7成以上的車禍，代表你反應或是判斷力有問題
在工地只會更容易出事
通常這種天兵大概三天到一個禮拜就能看的出來
老闆看了都不敢用你，好心點的同事還會叫你轉行
搖落去 wrote:
在車展看到Ranger XLT，其實心裡很感動
自己的老爸是專業技術人員(請勿用”工人”稱呼)
以前寒暑假都跟著老爸到施工現場幫忙
到那邊只會看到幾款車，菱利、得利卡、Zinger、Innova這幾款大家熟悉的工作車
說實話這些工作用車的車輛安全性長年被忽視
更直接一點應該說從來沒被重視過
包括ESP車身動態穩定系統也是最近幾年才慢慢導入
安全氣囊到現在依然幾乎只有2顆 (有些還沒有)
更不用說現在大家都很在乎的第三方安全撞擊測試了
對比臨近的國家日本
同樣都是先進國家，台灣在這部分就還有一段路要走
所以看到Ranger XLT真的很感動
我覺得這是一部注重專業工作者安全性的工作用皮卡車
對專業工作者而言，除了可以支援工作需求、載運一些器具，日常要開出去玩也可以
Ranger XLT舊換新到99.9萬我覺得大有可為
AEB全速域輔助煞停、車道偏移輔助
2.0柴油引擎170ps/42.8kg-m、分時四輪驅動
車門是用對開，車內座位2+2，有時候有短程載人需求也ok
車斗面積1,847mm x 1,560mm，可以載重1125公斤
車斗外有繩索勾還有貨架
畢竟很多專業技術人員或專業工作者可能忙於工作，沒時間去逛車展
但之後Ranger XLT進展間我會帶我老爸去看看
希望Ranger XLT的出現，可以為台灣的工作用車的安全等級，重新樹立一個新標竿
這跟車子種類、等級無關，也跟使用者的職業無關，
只跟老闆的「心」有關。
不要講專業技師，或是工人，
您看一般企業給業務的配車，或是公司的交通車，或是最直接的就是保全業都用什麼車？
toyota vios，稍微比較有心一點的老闆會給員工用corolla altis，
主管配車有機會是camry。
老闆給員工的配車或交通車，重點只有持有成本，哪管你生命安全？
所以....跟什麼職業無關，只跟老闆的「心」有關。
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