與focus mk4 頂級款相比
多了數位儀表、全景天窗、電動尾門、48V輕油電
多了這些售價勢必比focus高，有多少人會買單
如果都拔掉又會被砲轟閹割版
不然真的是輛外在內在兼具的好車
像舊KUGA這種傳統SIZE的SUV可能連考慮都不會考慮
怕網內互打的話，大概每間車廠只能留一到兩台車了
況且focus active的SIZE跟kuga是真的比較接近些
puma就比較有差異性了
我覺得重點是現在汽油版就還沒公佈自排版本
所以六和也不好說甚麼吧
少子化、CUV、要有電就是趨勢
況且也不是要它開個國產產線給puma
進口就好了啊，沒甚麼產線、庫存問題
部分消費者也樂見是進口而非國慘
重點是現在六和小車也只剩10產品年齡、0ADAS老FIESTA
跟賣的超慘的ECOSPORT
根本是沒有什麼好退步跟失去的了，置之死地而後生
像PUMA來我就會考慮，但MK4則完全沒考慮
像我這樣想法的人相信不在少數
PUMA以它四米一九的車長其實空間利用效率不錯啊
很威的後行李廂就不用說了
https://www.youtube.com/watch?v=a_M5eIgQp_M&t=340s
這個車評看起來應該有175公分吧，整體來說PUMA
的後座空間在CUV中算中等水準，並沒有比較差
MK4比它長快20公分，後廂都輸了後座還輸可能要去撞牆了
每個人對空間的要求或這台車的用途都不一樣，越大代表越好的話
那各車廠可能只能賣七人座的車型了
現在論PUMA價格還言之過早，要等12月正式公布才知道
VITARA、KONA、STONIC、CHR、CX3都到八九十萬了，會買單的族群還是有
PUMA目前看起來戰力比上述更有過之
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