CNC-2 wrote:
我一直在想，車子內已...(恕刪)
歐系車很難事後再加裝電子組件，除非它的車型通訊協定是一致，線組都是像Toyota採共用同一種，才能便於空車到港，原廠在台灣串接本土化，例如怡利或瑩隆等廠商所開發的主機，來降低成本與抬升毛利。
但福特是類似VW歐規，低階車所打造的線組，模組與通訊協定，通通與旗艦型不同，甚至同一款車，又需因應有無盲點系統，其他系統，一車高達4-5種不同的通訊協定與線組。
這不是單福特品牌如此，Volvo,VW等等皆是如此的設計架構。
不是要車主買車來串改它的電路電子等相關系統，它的規劃設計，在老外那邊就定死了，不給你動的。
現在也越來越多日系車，走向相同的設計模組，例如Mazda，也是歐化了，都有同樣的後市場不適合擴充電裝件的問題。
一款大陸自製的廣汽傳祺GS4就有4種不同的通訊協定，作汽車電裝主機系統的，例如飛哥，都是作得哇哇叫，沒有一魚通吃這種事。
許多車友問我Kuga低階能否改成旗艦頭燈，我都會建議作罷，別自找麻煩比較好。
