扭力樑到底是一種進化？還是一種沉淪？ (第2頁)

orzp17

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11樓

2019-06-07 19:01

樓主貼的照片應該是新世代Volvo中很特別的單體式後懸吊，我想他想表達的是，與其說扭力樑是所謂的油耗或是空間妥協，為什麼不像Volvo一樣研發類似全新懸吊？

kazamisa

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12樓

2019-06-07 19:45

orzp17 wrote:
樓主貼的照片應該是新...(恕刪)

說沒研發也說不過

光彈簧位置改變
不是以往一般的垂直擺放

再來就是材料了
如果要改鋁合金支臂的成本要反應出來
價格勢必上漲
FOCUS定位只是一般平民房車

我真的是個送外賣的

我真的是個送外賣的
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13樓

2019-06-07 20:20

rf8100 wrote:
品牌車廠想發展成什麼...(恕刪)

以前前輪不是不少用雙A臂
現在比較多是麥佛遜式

優缺點就看人取捨吧

astomin

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14樓

2019-06-07 20:43

rf8100 wrote:
品牌車廠想發展成什...(恕刪)

記得BMW早些年還出了一系列的廣告說明後輪傳動的優點, 用來解釋BMW為何全車系堅持後傳.

而時到今日BMW自己有還有幾台車是堅持後傳?

科技的進步"掩蓋"了前輪傳動大部分的先天缺點, 進而使前輪傳動的成本優勢變得難以忽視.

一樣的道理, 以後愈來愈多車採用扭力樑的設計應該不足為奇.

Astomin

rf8100

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樓主

2019-06-07 22:14

知己啊！
可以加好友

orzp17 wrote:
樓主貼的照片應該是新...(恕刪)

aucifer5

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16樓

2019-06-07 22:23

扭力梁是底盤規格裡面最低階..最低等的…… 他優勢就是成本便宜車價便宜………廠商在造車把他歸類買菜車等級……

onix1021

onix1021
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17樓

2019-06-07 22:30

讚👍
我原本也想問樓主分享的照片的玄機在哪裡

orzp17 wrote:
樓主貼的照片應該是...(恕刪)

KPIV

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18樓

2019-06-07 22:30

扭力樑到底是一種進化？還是一種沉淪？

rf8100 wrote:
品牌車廠想發展成什...(恕刪)

同事去看完新的Altis之後都共同表示一件事，後座空間比之前小很多

有點跟以前的Focus 一樣...擠...

但看在妥善率跟二手車價的面子上，捏著捏著還是不約而同買NEW Altis... rock

TYTY2014

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19樓

2019-06-07 22:34

就算勉強被福克斯說服買單了扭力樑！

終究還是會有點缺憾的！

rf8100 wrote:
知己啊！可以加好友...(恕刪)

johnniechang

johnniechang
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20樓

2019-06-07 22:50

福特這套獨立懸吊從一代focus用到現在
很多廠商到現在才開始用類似的
沒有什麼過時或沈淪的問題
不過現在扭力樑也講究多了
不是vios那種軟腳貨
只要沒有驅動需求
掀背車用扭力樑很適合的

福特作小車可說是第一把交椅
保證是最會算的廠商
省下的成本可以給消費者更多東西
多吸引一個人買絕對比一台車多賺兩萬來的好
這個價錢你只要沒覺得是坑人的
那這車的設計就是對的了