其實扭力樑真的不是重點~ 是一個感覺的問題

Fiestatitanium wrote:
動態盲測舒適性的結果我不太意外，Focus的後座空間確實非常優異，也能給乘坐者更好的感受。

Fiestatitanium wrote:
但，路段的選擇影響比較大，如果都是平面，阿基拉也說過台灣的懸吊設定是偏軟、舒適性的，結合盲側的結果也能印證如此。如果行駛到爛路，扭力樑和獨立懸吊的差異性才會出來。

frogghoul wrote:
我覺得8891去中...(恕刪)

chiayingcool wrote:
你所說的空間歸在靜...(恕刪)

blackplus wrote:
阿基拉的測試數據只...(恕刪)

vhygdih wrote:
我自己的國外住的時...(恕刪)

vhygdih wrote:
我自己的國外住的時...(恕刪)

yagami7215 wrote:
因為福特在面對消費者的質疑時，立刻撲天蓋地的用各種手段來告訴你扭力樑沒比較差

yagami7215 wrote:
有更多人會拿"扭力樑可以節省空間"這個論點來說

但事實是，在focus上，扭力樑省下的空間並沒有讓車室或行李箱空間有任何提升

因為福特並沒有針對扭力樑或多連桿後懸去設計不同的車身，所以車身設計時就先以佔用空間較多的多連桿來設計了

yagami7215 wrote:
但事實就是focus的扭力樑只給車廠節省了成本，消費者得到什麼?