Freshness wrote:
扭力樑是永遠的「詛...(恕刪)
這點我也不認同，最簡單的例子就是Toyota 一堆車都是扭力樑，銷售還不是超好，神A以前扭力樑時也一樣熱銷，所以這根本不是台灣大部分消費者在意的點。
jijerwang wrote:
你還蠻會鬼扯的.....(恕刪)
目前賣最好的TS-Line的確是缺車的狀態喔，社團有訂車的目前都要等1~2個月，應該是某些零件有缺吧，其他版本可能就不用等那麼久。
行銷上對於議題瞭解程度不一樣就要用不同的手段
本版一些護航開不出來啦，或是鹵素燈泡省維修。 真的是最可笑的笑話，這些東西用來騙騙不懂車的牛頭牌車主或許可以（車不是拿來撞的），但是拿來用在想買福特的人身上絕對是反效果。
銷量不錯就是滿意決策的結過，因為競品更爛（100馬？），還是希望以後有天蹦出滿配的福特，銷量一定更好。
fcr3 wrote:
神A就是神A，制霸車壇18年，面對強敵挑戰，還是以壓倒性勝利榮登第一的寶座，全面均衡的進化應該是獲得大多數人客的青睞，油電版也有683台喔。FOCUS也很強有725台，實力不容小覷。
這很正常吧，兩款車的銷售目標族群完全不同呀
Altis集中在汽油1.8-4門
油電版的價位不符合國產中型房車的客群，超過80萬大多買進口的了，超過70萬都還要考慮勒。
不然油電這價位真的很划算，不過很多人一年開不到1萬，十年開不到10萬，電池對多數人太傷
Focus集中在5門St-line，80萬的國產中型房車買的人本來就少
但入門款動力/配備太Low，不然6安+TCS的6x萬國產中型5門房車當代步車還不錯
magic3d wrote:
這點我也不認同，最...(恕刪)
只能說除了萬年引擎，Toyota中型房車規格，往市場取向邁進，雙a臂(提升操.控舒適).強化座艙安全(但沒實際數據).隔音提升.以及最重要的"安全不分等級"，在價位與同級車中明顯抓住預算型買家族群.高階也有油電包下業務車.小黃市場.要是這兩個公司產品規劃部門調換，福特應該不會這麼慘!!
!當然後勤要跟上
大家也知道如果Toyota出了國產Toyota Corolla Touring Sports，那真的連五門掀背可能都"歸挖旁企啊"，TSS2.0降TSS1.87真的算是對其它車廠一點仁慈了.
至於產能不足應該沒關係:
福特六和人員私下也說，這次FOCUS的成績之好已是多年未見，公司全面調料趕產量的局面更是有效激勵士氣，主因應該是料件需從國外進口.
MK4從三月873到四月725，很明顯還下降148台來想，退單轉單一定佔了不少量，不然就三週就破2千多單，還沒消化怎麼會反而減少掛牌，要知道訂單是一回事，掛牌才是賣出去啊!
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