請一堆車評來賽車場背書,說的滿口拖曳臂真香,就能挽回車迷的心? 只會帶來反效果罷了 (第2頁)

放晴吧

放晴吧
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11樓

2019-02-28 19:12

嵐夜 wrote:
福特就是討罵,ST...(恕刪)

我要是車商
我最喜歡借車給怡塵
縱使缺點很多都可輕描淡寫帶過
然後講一個最無關緊要的來說
讓車看似完美無缺
可能讀書人修養很好廣結善緣
要聽實話參考價值低

灰三郎

灰三郎
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496分

12樓

2019-02-28 19:48

車評也是要養家糊口，最是輕描淡寫的地方也是最難為情的地方！

galantboard

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202分

13樓

2019-02-28 20:29

不然請樓主去親身試駕開個直播看看！
車評是完整試駕發表感言心得，雖然也是參考用！
而你是用鍵盤開車，果然是贏了。
本來我也是不相信扭力樑能調到多神！
親身試駕完完全改觀，用嘴的誰都很神！！！

Abby1926

Abby1926
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14樓

2019-02-28 22:21

大概約三十年前的掀背鋼砲如106跟SAXO，都是標準前麥花臣後拖曳臂(扭力樑)的設定，
會採這樣的設定除了要將後廂空間做到極大化，後輪徑可能往兩側角落塞之外，
這樣的設定，成本絕對是車廠的考量重點，但是操控也是一大考量，
即便如此，當時這樣的設定，即使採用多連桿設定的硬皮鯊GC8，
在山路上都佔不了這兩台的便宜!

至於舒適不舒適，其實以當年會入手這兩款的車主而言，那絕對不會是考量點。

此次Focus MK4台版的設定當然成本絕對是考量重點，
但若操控樂趣並未喪失，若真的後座的舒適性能接受，
那到底搭配那樣的配備能不能讓準買家買單，就看買家算盤如何打了。
能接受就買囉，不能接受一直炮那跟狗吠火車有何異?

生產規格就是如此，不爽就別買囉，不是嗎?

快樂阿比兄

hank1001

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15樓

2019-03-02 23:36

原廠也是笨笨的，一直解釋幹嘛怎麼不把主打的360多放大，同級車有哪台有這配備，硼鋼的影片拿出來宣傳呀。
難道只有福特裝扭力樑其他都多連桿？mk3 3.5 都是多連桿每次坐後座都頭暈，反而坐神車會睡著，是多舒服😌

jackey chang

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16樓

2019-03-02 23:54

台灣賣最好的 altis
從來沒人問過他是啥懸吊買單的
何時操控在台灣會有票房？

省油大空間外加超好2手價才是市場要的
Toyota都教妳了
auirs 有賣的比 altis好嗎?
市場要的當然follow

不是嗎？

Abby1926 wrote:
大概約三十年前的掀...(恕刪)

CDTIME

CDTIME
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17樓

2019-03-03 0:14

qqmimintu wrote:
Co-Pilot 360..你看看本田這樣搞國產車進口價車迷也是排隊搶訂啊!!!.(恕刪)

買本田也只是喜歡空間大一點的車又不要太大台
mazda跟focus完全不行
說真的focus active版本希望可以引進

御影三千

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18樓

2019-03-03 15:46

某個FB談車的社團看到的
苦主是誰我也不知道
就....純轉貼呵呵

mmppeegg

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19樓

2019-03-03 16:32

福特要幫他換新車了真的是amazing

御影三千 wrote:
某個FB談車的社團...(恕刪)

ysparray

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269分

20樓

2019-03-04 10:12

嵐夜 wrote:
福特就是討罵,ST...(恕刪)

其實我覺得說這麼多理由都是藉口吧,
生產成本才是重點吧！
這一次MK4的油耗數據其實滿漂亮的,
多一個多連桿結構我覺得油耗或許會有一點影響,
但也不會差距到能源數據會差到掉一級！
如果因為這樣會被罰錢,那其他國產車也不用賣了？

不是說扭力樑操控就一定不好,
只是國外高階多連桿,低階扭力樑,
為什麼在台灣我花比別人多錢買到的是國外低階的底盤配置?