r6j1cqc wrote:
台灣消費者常被笑 金...(恕刪)
我查的資料TCM會出問題似乎是已經沒再用的PS雙離合器自手排變速箱，新款的Focus配的是八速手自排欸，這兩者是不一樣的變速箱欸。
frogghoul wrote:
我查的資料TCM會...(恕刪)
任何產品售出後都一定會有瑕疵品，關鍵在廠商對於後續的處理態度如何
上一代是變速箱出事，這一代會出現其他災情嗎？一旦出現後，福特會不會仍舊以同樣的態度面對？
對於新產品的衝動很容易人忘記車商過去的售後態度，所以樓主才會開樓提醒
Free_life wrote:
我想會關注福特的人，早就知道在MK3.5就已經沒有用雙離合器變速箱了，...
...(恕刪)
all new focus係用8at & 入門6at
(6at系統還是最成熟穩定的)
已經 沒有..雙離
亦即
沒有所謂tcm事宜
另外
題外提及..無段cvt
平順代步or高速穩定or都會省油
不耐..山路or激烈操駕
完全成本考量(雙離亦然..自排較貴)
而且cvt時間一到不貲耗材必需更換
不若傳統at
話說
10yr保固還不誠意 ????????
遠遠勝過
某個dsg集團
社后不禮完全硬拗
後續處理也很消極
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
1. 10年保固是保固TCM，目前遇到狀況的車回去大多原廠就是判斷撥插故障，跟TCM無關，那對於這個保固是保固什麼?又一個鬼打牆，一個簡單的邏輯，一個再好的東西，好比一顆輪胎，正常使用下4萬公里磨耗殆盡，但是在不正常的使用像是平衡定位出問題，1萬就跳花，難道有人會去怪輪胎爛?TCM也是一樣，他是控制整個撥插及離合器運作的主要關鍵，然後撥插在里程數還不是很高的狀況異常故障?這樣是要怪我們不會開車?還是怪撥插因為消耗品，我們使用不當所以消耗過快?我現在還有一台1.0，沒有要抨擊ford，是福特在這波的產品讓人覺得信心全失，
2. 這個問題就是，在台灣的車主，是每天開市區多呢?還是每天跟賽車手一樣在山路胚車的多呢?我想在台灣會大量採用CVT的原因大概也是如此，車廠在設定車輛生產定位一定會考量，畢竟車廠是要營利的。
3.我們擁有過乾式雙離合器的車主當然知道 all new focus係用8at & 入門6at (6at系統還是最成熟穩定的) 已經 沒有..雙離 亦即 沒有所謂tcm事宜就是因為福特知道乾式雙離合器變速箱不好搞，全部拋棄使用了，車主當然不爽，因為在後面維修對我們車主根本沒有利，所以現任車主出來提醒我覺得沒什麼不對。
4.真對DSG同樣叫做福X的車廠，他們的定位本就是進口車，會看國產的應該都是有經濟考量，基本上那家的車出了名的保養貴，當初會看國產配有PS乾式車的人，基本上不會去買那家的車(因為我當時也就是鎖定60萬左右的車款，福特的車CP值真的很高，安全配備給的很有誠意的)
本篇重點樓主要提醒大家，乾式雙離合器的事件福特並沒有處理得很好，就是直接推出新產品取代掉
當然也祝福福特，希望未來再換車福特還能是個考量，畢竟我修車修怕，請假請怕了，寧願買一台既沒力又擁有老舊底盤的NX200，擁有到現在快兩萬公里，就是沒問題的車，想當初買1.0時，新車一個月就回廠換東換西。。。。。
volks and k8 wrote:
all new focus...(恕刪)
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