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Focus用扭力樑就輸定了嗎？數據會說話

markwangs
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11樓

2019-02-12 9:03

dg3836 wrote:
測試都是平整道路，...(恕刪)

+1是的,頭重腳輕或調教不好的後懸,連直路都有感覺拉扯感..

blade_dragon
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91分

12樓

2019-02-12 9:03

focus 的車室空間設計時就以多連桿的底盤進行調控了，何來用拖曳臂就增加空間的說法？
況且買車的不是就希望操控更好嗎？有更大的改裝空間嗎？這才是失望之所在。

focus

focus
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13樓

2019-02-12 9:12

扭力樑、拖曳臂這類非獨立懸吊跟多連桿、雙A臂這類獨立懸吊本來的差異就不在於操控性，特別是這種繞錐測試，還可以靠舉腳來增加靈活性，法系車好久以前針對C Segment以下的掀背車就全部非獨立懸吊化了，也沒聽見誰嫌棄操控不好。

非獨立懸吊的缺點主要在於舒適性與信賴性，前者比較好理解，整台車不會因為路面的一些跳動或不平導致整個後軸一起反應，這樣會讓一般的駕駛者在彎中有比較好的信心，比較不會因為一些多餘的跳動或不安定狀態導致信心不足而收油門。

對於習慣非獨立性懸吊的駕駛而言，就不會因為不安定而降低速度，因為他們已經習慣了那樣的不安定性，殺彎舉腳是常態

所以獨立懸吊的優勢在於質感，不是操控性。

jason 567
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14樓

2019-02-12 9:17

賽車手和超能力體感卡稱全都只在01看的見

我相信就算發生個1-2級地震，這些超體感卡稱在開車中一定能感覺到。

現實生活中，去問車主什麼娘的有什麼差，10個有九個半一問三不知。

還直線就能體驗拉扯感咧。我看是避震漏油吧

rickyloveu
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236分

15樓

2019-02-12 9:18

奇怪的是沒看過用非獨立懸吊的以上車款被罵
反而是Focus配備表一出就拖出來鞭
可憐鍵盤賽車手很多

戒了咖啡的山羊

戒了咖啡的山羊
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16樓

2019-02-12 9:25

rickyloveu wrote:
奇怪的是沒看過用非...(恕刪)

中國市場Focus mk4
只要搭載ecoboost 180動力的車款，無論四或五門還有所有等級，一律配備後多連桿懸吊

所以您覺得台福在ecoboost 182四門旗艦款上放一個後拖曳臂懸吊該不該罵？

本人是三代車主

HermesParis
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17樓

2019-02-12 9:30

台灣特規偷就是偷

還有，管你用什樑...銷售量都輸定了啦！幫不了你

幫不了你

markwangs
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2187分

18樓

2019-02-12 9:30

jason 567 wrote:
賽車手和超能力體感...(恕刪)

嗯啊一定是漏油,你可能不知道台灣道路一堆一條補過的管線工程,可能你遇過的都是跟車輛平行或你不會變換車道吧...

也沒說何種好或不好,單純個人喜好而已,這樣也要戰也要酸? 如果只是為了酸而酸,連個理性討論都沒有,那沒意思也不奉陪...

肥仔貓
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19樓

2019-02-12 9:31

戒了咖啡的山羊 wrote:

中國市場Focu...(恕刪)

給的不甘不脆還賣的比別人國家貴，福特網友業務被砲火打得也很難說嘴，看來是等到altis上市，賣不好，配備又要加回去了

s714z

s714z
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20樓

2019-02-12 9:35

重點不是哪個比較好

而是很怕被無良廠商騙，跟大家一樣不就沒有爭議了

對這種廠商真的很沒信任感

每次都拿次一級的東西給我們，這次難道會突然轉性?

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