全新focus的model J扭力樑系統 (第2頁)

jepaty

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11樓

2019-02-11 22:40

Escort 也是扭力梁統哥也驗證過算是不錯

不過Focus也改扭力梁這樣差異化越來越少是好事情嗎???

chienchenghung

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12樓

2019-02-11 22:54

jepaty wrote:
Escort 也是...(恕刪)

兩者後懸雖然同為扭力樑結構.

但是細節調校設定差很大 .

想要多連桿 ?!

可以等等看五門款的規格.

詳細說明在這.

2019 Ford Focus EcoBoost 182 原廠資料

ajuggrutaiwan

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13樓

2019-02-11 23:05

扭力樑的操控性到底是好是壞其感受因人而異！但後軸改用扭力樑就是節省成本之事實！

再觀察一下5門ST line的後軸是否仍用多連桿？不然還真的不如Mk3.5！

Monia

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14樓

2019-02-11 23:13

ajuggrutaiwan wrote:
扭力樑的操控性到底是好是壞其感受因人而異！但後軸改用扭力樑就是節省成本之事實！
再觀察一下5門ST line的後軸是否仍用多連桿？不然還真的不如Mk3.5！...(恕刪)

認同...
後軸改用扭力樑就是Costdwon的事實...
如果扭力樑很棒...幹嘛不全車系都用扭力樑...
國外還要分高配獨立多連桿...低配扭力樑...

andy6989

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15樓

2019-02-11 23:57

Monia wrote:
認同...後軸改用...(恕刪)

成績有進步這樣說起來並沒有變差~扭力樑反而更耐用維護成本低

彈簧不一樣了

https://www.7car.tw/articles/read/55799

熊蓋站-讓您去哪都方便 http://114.35.62.174/

ppeeter1016

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16樓

2019-02-11 23:59

就算操控沒差，後輪非獨立懸吊造成的晃動感與拉扯感在舒適性上是絕對有差的

vicki4320001

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17樓

2019-02-12 0:07

我開308，後懸吊就是你們說的扭力樑
要不要來跑一下看看

1.無不良嗜好,硬要說的話...嗜睡 2.做啥事都慢慢來...

WarmTea

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18樓

2019-02-12 0:35

vicki4320001 wrote:
我開308，後懸吊就...(恕刪)

法國車的扭力樑麥來亂

扭力樑之中的逸品啊

chienchenghung

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19樓

2019-02-12 0:40

Monia wrote:
認同...
後軸改用扭力樑就是Costdwon的事實...
如果扭力樑很棒...幹嘛不全車系都用扭力樑...
國外還要分高配獨立多連桿...低配扭力樑...

說Costdown也沒錯 !!

畢竟每個消費者的需求都不同 .

依消費者的需求不同做區分是無可厚非的 !!

算是各取所需 .

扭力樑是沒多好多棒 .

但也沒有說多爛多差 .

主要還是看調校設定 .

從最新的 Fiesta ST 移植過來的 .

應該是差不到哪裡去 .

hungmaxy

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20樓

2019-02-12 1:11

ppeeter1016 wrote:
就算操控沒差，後輪非...(恕刪)

矢量彈簧
之前在SAE期刊上看過發表
目的是為了達到有獨立懸吊的舒適跟操控兼具的特性，而且又沒有OPEL那套瓦特連桿複雜的結構，OPEL那套系統也是為了兼顧舒適與操控，在國外車評中很多對他的舒適跟操控性驚豔，矢量彈簧的主要對比對象就是OPEL的瓦特連桿，那篇論文好像是16年還17年的在新一代FIESTA發表前發表的